中國最大沙漠建起環形鐵路 鐵路建設行業需求及投資分析

• 2021年9月29日 YeYuJuan來源：互聯網 1317 86
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中國最大塔克拉瑪干沙漠已順利建起環形的和若鐵路，項目于2018年底正式開工建設，2020年5月開始全面鋪軌，預計2022年6月開通運營。

中國最大沙漠建起環形鐵路

中國最大塔克拉瑪干沙漠已順利建起環形的和若鐵路，項目于2018年底正式開工建設，2020年5月開始全面鋪軌，預計2022年6月開通運營。鐵路全長825.476公里，設計時速120公里，共設20個站點(遠期規劃65個)，其中9個客運車站，將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車的歷史。

和若鐵路連接新疆維吾爾自治區南部的和田地區與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，是國家重點鐵路工程，《中長期鐵路網規劃》里西部地區重要區域路網干線，南疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。和若鐵路地處有著“死亡之海”之稱的世界第二大流動性沙漠、我國最大塔克拉瑪干沙漠的南緣，有一半受到風沙的影響，沿線天氣炎熱干燥，施工條件艱苦，資源匱乏。

和若鐵路建成開通后，將徹底打破南疆的鐵路交通瓶頸，結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車的歷史，同時當地群眾出疆不必再繞道吐魯番或烏魯木齊，可通過若羌經2020年已開通運營的格庫鐵路出疆，出疆路程縮短1000多公里。

鐵路建設行業需求及投資分析

根據《交通強國建設綱要》規劃目標，到21世紀中葉，中國將全面建成交通強國，交通運輸信息的數字化、網絡化、智能化水平位居世界前列，信息新技術與鐵路建設行業的深度融合更趨自組織、自適應、自動化。

隨著鐵路覆蓋網的范圍不斷擴大和經濟社會發展對鐵路運輸能力的要求不斷提升，鐵路系統迫切需要提升運營能力。《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。

我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。

就未來鐵路固定資產投資規模，市場人士普遍預期，2021年鐵路投資或不會超過2020年水平，全年投資水平在7700億~7800億元之間，且“十四五”期間每年投資完成水平都很難再超過7800億元水平。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。

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