國資委有關負責人表示，通過這一平臺，到2023年，將實現(xiàn)數(shù)字化轉型關鍵核心技術局部突破，制定汽車行業(yè)數(shù)字化轉型路線圖;到2025年，在解決行業(yè)共性技術、關鍵“卡脖子”技術領域發(fā)揮出重大作用。
12家央企成立汽車數(shù)字化轉型協(xié)同創(chuàng)新平臺
10月13日，由國務院國資委指導，12家中央企業(yè)在天津成立汽車數(shù)字化轉型協(xié)同創(chuàng)新平臺。這一創(chuàng)新平臺包括中國汽車技術研究中心、兵器裝備集團、中國電信、中國電子、中國一汽、東風公司等多領域中央企業(yè)。國資委有關負責人表示，通過這一平臺，到2023年，將實現(xiàn)數(shù)字化轉型關鍵核心技術局部突破，制定汽車行業(yè)數(shù)字化轉型路線圖;到2025年，在解決行業(yè)共性技術、關鍵“卡脖子”技術領域發(fā)揮出重大作用。此外，通過這一平臺，還將探索協(xié)同新機制新模式，賦能產業(yè)轉型升級，促進產業(yè)鏈協(xié)同。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會表示，預計2025年中國L2、L3級智能網聯(lián)汽車銷量將占全部汽車銷量的五成。同時，一批數(shù)字化工廠、智能車間，以及數(shù)字化新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。數(shù)字經濟正在成為引領機械工業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的新引擎。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊表示，目前我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展取得了積極成效，基本與全球先進水平處于“并跑”階段，2020年L2級智能網聯(lián)汽車乘用車新車市場滲透率達到15%，2021年上半年提高至20%左右，L3級自動駕駛車型在特定場景下開展測試驗證。
智能汽車是汽車領域的重要發(fā)展方向，在此背景下，國家也多次出臺配套政策標準推動行業(yè)發(fā)展。2021年2月，《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》指出將加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發(fā)，推進智能網聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)、智能化通用航空器應用。
《智能網聯(lián)汽車技術路線圖2.0》指出到2025年PA、CA級智能網聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達50%;C-V2X終端的新車裝配率達50%。工信部表示下一步將加快構建形成綜合統(tǒng)一、科學合理、協(xié)調配套的國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系。
伴隨著全球汽車產業(yè)向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的趨勢邁進，智能網聯(lián)汽車已經成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進未來世界經濟持續(xù)增長的重要引擎。
從短期來看，作為國內第二大產業(yè)，發(fā)展汽車行業(yè)智能化升級將會推動相關產業(yè)鏈發(fā)展，助力國內經濟的結構轉型和快速發(fā)展。智能汽車要朝著更高級別的方向發(fā)展，必然離不開政策和法規(guī)的支持及規(guī)范、新進入者挑戰(zhàn)、智能駕駛產業(yè)鏈側技術和成本的創(chuàng)新突破、新能源載體的滲透率提升、市場對更高級別智能駕駛的接受度等各個方面的協(xié)同推進。
從中長期來看，政策方面，自動駕駛汽車是交通發(fā)展的趨勢，都在予以鼓勵。國家各部委相繼出臺政策，從自動駕駛道路測試、芯片、通訊、操作系統(tǒng)等配套技術發(fā)展，行業(yè)整體滲透率等多方面提出了智能汽車短、中、長期發(fā)展目標，提出到2035年中國智能汽車全球領先的目標，給智能汽車的長期發(fā)展提供了動力。
想要了解更多智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與投資前景預測報告》。
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