北京市智能網聯汽車政策先行區正式開放無人化測試場景，首批向百度、小馬智行兩家企業頒發無人化道路測試通知書。中國電子信息產業發展研究院發布的《智能網聯汽車產業發展報告(順義指數2021)》預測，今年我國智能網聯汽車產業規模將超過4000億元，2023年這一數字將達
10月15日，北京市智能網聯汽車政策先行區正式開放無人化測試場景，首批向百度、小馬智行兩家企業頒發無人化道路測試通知書。
兩家企業將在經開區20平方公里范圍內、共100多公里城市道路上開展無人化測試，原本值守在駕駛位的安全員將先撤至副駕、再轉到后排，最后實現車外遠程操控。
據了解，此前，自動駕駛車輛雖已在北京多地測試，甚至嘗試過免費載客，但車內都有安全員在駕駛位上值守。
如今的無人化測試，安全員將不再值守在駕駛位，甚至會離開汽車。首批測試車輛共15輛，百度10輛、小馬智行5輛，測試車輛車身專門貼有“無人化道路測試”標識。
日前舉行的2021世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部部長肖亞慶介紹，全國已有3500多公里的道路實現智能化升級，搭載網聯終端車輛超過500萬輛。
中國電子信息產業發展研究院發布的《智能網聯汽車產業發展報告(順義指數2021)》預測，今年我國智能網聯汽車產業規模將超過4000億元，2023年這一數字將達到9000億元。
工信部、公安部和交通運輸部發布新版《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》，從道路測試與示范應用主體、駕駛人及車輛、道路測試申請、示范應用申請、道路測試與示范應用管理等7個方面進行規范。目前，全國已建設16個智能網聯汽車測試示范區，發放700余張測試牌照，道路測試總里程超過700萬公里。《規范》在道路測試基礎上增加示范應用相關內容，允許經過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應用。
未來，多部門將進一步完善政策體系，加大對智能網聯汽車的支持。肖亞慶表示，我國智能網聯汽車發展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段。要加快規模化示范應用，以城市、區域為載體，深化“車—路—網—云”協同發展;要不斷完善政策法規，積極探索融合監管模式，通過準入管理、標準制定、安全監管、產品召回等方式，促進智能網聯汽車加快創新、安全應用。
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