“菜比肉貴”到底是為什么 下月南方菜來(lái)“救場(chǎng)”

• 2021年10月26日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 988 62
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當(dāng)前的“菜比肉貴”，原因之一是生豬價(jià)格周期性下跌遭遇蔬菜供應(yīng)短暫性不暢。一方面，不良天氣對(duì)菜價(jià)的影響有短暫的滯后性。由于前期連續(xù)陰雨，很多主產(chǎn)地發(fā)生澇災(zāi)，導(dǎo)致產(chǎn)量縮減，采摘不便、運(yùn)輸成本增高，終端價(jià)格普漲。

“菜比肉貴”到底是為什么

當(dāng)前的“菜比肉貴”，原因之一是生豬價(jià)格周期性下跌遭遇蔬菜供應(yīng)短暫性不暢。一方面，不良天氣對(duì)菜價(jià)的影響有短暫的滯后性。由于前期連續(xù)陰雨，很多主產(chǎn)地發(fā)生澇災(zāi)，導(dǎo)致產(chǎn)量縮減，采摘不便、運(yùn)輸成本增高，終端價(jià)格普漲。另一方面，今年1月份開(kāi)始，豬肉價(jià)格連續(xù)回落。10月份第2周集貿(mào)市場(chǎng)豬肉均價(jià)為每斤10.5元，比1月份下降60.8%，很多地方甚至不到8元。

與糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品不同，蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品高度市場(chǎng)化，價(jià)格波動(dòng)頻繁，以天計(jì)并不夸張。與生豬、肉雞等規(guī)模養(yǎng)殖業(yè)相比，蔬菜生產(chǎn)易受季節(jié)因素和極端天氣影響，因短暫的供應(yīng)減少造成價(jià)格上漲并不奇怪。

下月南方菜來(lái)“救場(chǎng)”

眼下北方的降雨基本結(jié)束，隨著蔬菜產(chǎn)能慢慢恢復(fù)，菜價(jià)是不是也能有所降低?

“葉菜生長(zhǎng)周期相對(duì)短一些，瓜果類只要不是特別低洼地帶，秧沒(méi)有死，新的果子也能上來(lái)。”杜成平預(yù)計(jì)，下個(gè)月菜價(jià)能有所下降。

郭金華也表示，山東蔬菜這一茬大幅減產(chǎn)，如果下一茬能較快補(bǔ)上，再加上河南、安徽、浙江以及海南、云南蔬菜陸續(xù)補(bǔ)位，下個(gè)月菜價(jià)應(yīng)該會(huì)有所下降。

霜降已經(jīng)過(guò)去，入冬后本地菜也是重要的保供力量，南京江寧、浦口等地的蔬菜供應(yīng)一直比較給力。浦口區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局工作人員告訴記者，根據(jù)三季度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，浦口區(qū)已經(jīng)完成了蔬菜播種面積7.08萬(wàn)畝，完成率83.35%，近期青菜、空心菜、生菜、茼蒿等葉菜都將上市。

蔬菜冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景分析

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展涌現(xiàn)了新業(yè)態(tài)、新模式。隨著電子商務(wù)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展及城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，催生了諸如智慧微菜場(chǎng)、生鮮社區(qū)O2O、冷鏈宅配等新型業(yè)態(tài)并快速發(fā)展，涌現(xiàn)出了以加工龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的直銷型冷鏈物流模式、以批發(fā)市場(chǎng)或第三方物流企業(yè)等流通主體主導(dǎo)的冷鏈物流模式，形成了多種模式共存、互補(bǔ)的發(fā)展格局。

繼物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的推出，冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求將加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的市場(chǎng)空間將進(jìn)一步打開(kāi)。

目前，我國(guó)現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調(diào)查顯示，中國(guó)由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總價(jià)值至少為100億美元;冷鏈應(yīng)用率不到20%，人均冷庫(kù)容量?jī)H0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國(guó)70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

我國(guó)冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有：產(chǎn)后商品處理技術(shù)、屠宰加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)模化技術(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對(duì)接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。在供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時(shí)即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。京東通過(guò)自營(yíng)物流體系建設(shè)，建設(shè)覆蓋了300多個(gè)城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，解決農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問(wèn)題。菜鳥(niǎo)通過(guò)平臺(tái)整合冷鏈物流資源，提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)。

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