中國ETC行業現狀及發展前景分析

• 2021年11月3日 HaoChenChong來源：互聯網 677 39
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ETC，中文翻譯是電子不停車收費系統，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速

中國ETC行業現狀及發展前景分析

ETC，中文翻譯是電子不停車收費系統，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

ETC所整合的產業鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設備、網路、電力及軟體開發等各方面。

ETC系統主要包括路側單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關鍵設備，分別針對運營商和車主兩大不同類型的市場，RSU產品的市場規模相對較小，需求量較大的市場主要集中在OBU產品上。在ETC射頻芯片的開發上，由于現行的中國國家標準(GB/T 20851-2007)基于自主研發，和歐洲、日本標準相比，采用的頻段(5.8GHz)相近，但射頻參數、編解碼、應用流程都有不小的差異，出于對中國內地市場發展的猶豫，使得曾經獨占國內市場的一些歐美芯片大廠基本上都缺席了國標專用芯片和產品的研發，而中國本土企業則獲得了千載難逢的成長和發展機遇。從目前的市場出貨情況來看，絕大多數ETC設備采用的都是國內開發的射頻芯片，其余配套的MCU、ESAM、讀卡器等芯片則大多選用了國外大廠的低功耗產品。

在大好發展形勢下，結合效率為先的“互聯網+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務，不難發現ETC云停車在實現“人與物”的聯網，以及更深層次“人與人”服務連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務經驗，并結合中國的發展現狀，以ETC為基礎構筑的 “社區車聯網+”將是最適合的停車應用拓展模式。此模式以聯網運營服務的ETC系統為基礎，以開放的“車聯網+互聯網”為手段，實現運營商的聯網收費業務與停車增值業務雙輪驅動和協同發展，最終實現ETC停車上得了高速、下得了停車場、進得了商圈、回得了家園的全場景覆蓋。

在國家積極財政政策的推動下，高速公路發展迅速。根據交通運輸部統計數據，截至2019年末，全國高速公路總里程14.96萬公里，增加0.7萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。截止至2020年全國高速公路里程達到16.1萬公里，增加1.14萬公里。

數據顯示，2021年上半年，全國新注冊登記機動車1871萬輛，與去年同期相比增加457萬輛，增長32.33%;與2019年上半年相比增加358.9萬輛，增長23.74%，創同期歷史新高。汽車新注冊登記1414萬輛，與去年同期相比增加372.5萬輛，增長35.76%;與2019年上半年相比增加172.4萬輛，增長13.88%。

截至6月底，全國有74個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加5個城市，33個城市超過200萬輛，18個城市超過300萬輛。其中，蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，北京汽車保有量超過600萬輛。

隨著路網基礎設施不斷完善，市場規模逐漸擴大，應用場景不斷擴展，有關人士認為，ETC規模化應用將帶來巨大的溢出效應。

從設施建設進程來看，目前全國擁有2.66萬套ETC門架系統，6.8萬條ETC車道(含混合車道)。“如果把ETC門架系統功能僅定位在收費上，顯然沒有看到其更大的價值。它應該是感知網、通信網、收費網三網合一的一張網。”

從用戶規模和交易量來看，目前全國ETC用戶達2.26 億，全網日均超過3000萬的交易額。如何保障交易安全性、實時性、完整性、準確性，后續也需要對收費系統持續升級。“這些規模化應用必然存在很大的潛在溢出效應。”

“從支付這一高價值應用場景，到作為電子標識進入車輛管控場景，再延伸到集感知、服務、管控為一體的路車通訊，基于這三個核心功能，ETC的應用場景將不斷擴展，持續賦能行業全面發展。”

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  2021-2026年中國ETC行業市場競爭分析與發展趨勢預測報告

  ETC所整合的產業鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設備、網路、電力及軟體開發等各方面。ETC系統主要包括路側單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關鍵設備，分別針對運營商和車主兩大不同...

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