與其它行業一樣，汽后市場也正接受互聯網的改造，往數字化，信息化的方向在快速發展當中。但不可否認，目前仍沒有擁有一個像快銷，3C這類已經具有一個相對成熟，穩定，成本可控的物流配送體系，能讓從業者方便，低成本的使用。
與其它行業一樣，汽后市場也正接受互聯網的改造，往數字化，信息化的方向在快速發展當中。但不可否認，目前仍沒有擁有一個像快銷，3C這類已經具有一個相對成熟，穩定，成本可控的物流配送體系，能讓從業者方便，低成本的使用。
如何滿足汽修廠對汽車配件的配送需求呢?
1)解決客戶的痛點; 2)成本，質量相對可控; 3)解決方案有一定的延續性，不太會隨規模的增大，很快不適用或要改底層架構。
據中研普華研究報告《2017-2022年中國汽車零配件物流行業競爭格局分析與投資風險預測報告》分析
汽車物流是指汽車產業鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動過程。與汽車產業鏈相對應，汽車物流包括上游的汽車零部件物流、中游的整車物流、下游的汽車售后備件物流三個主要環節，而廣義的汽車物流還包括廢舊汽車回收物流環節、二手車物流環節等。
汽車物流的主要流程為：
大量零部件生產企業生產出組裝汽車所需的各種零部件;
物流服務供應商將零部件運送到汽車生產廠商總裝車間附近的倉庫或直接送達生產線;
汽車生產廠商整車生產線將各種零部件進行組裝、測試，形成整車產品;
物流服務供應商將下線的商品車運送到銜接主機廠的總庫(前置庫)進行倉儲及管理;
在總庫中停放的車輛進行售前檢測后由物流服務供應商運往中轉庫或經銷商;
經銷商將商品車銷售給最終消費者;
消費者使用商品車的過程中進行保養、維修，期間所需的零部件由各大車企的零部件區域庫(備件庫)提供，物流供應商根據汽車廠商的指令將零部件備件運往具有維修資格的經銷商。
未來行業市場投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2017-2022年中國汽車零配件物流行業競爭格局分析與投資風險預測報告》。
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