什么是無車承運人?快來看這個動態解析 中國無車承運人行業可解決哪些物流行業痛點

• 2021年11月8日 dingyali來源：互聯網 309 12
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無車承運人模式起源于美國羅賓遜全球物流(C.H.Robinson World wide.)，借鑒了“無船承運人”思想，向“無車承運人”轉型，依靠自建信息系統連接貨主和車主，為其組織安排運輸業務，在沒有自有車輛的情況下從信息流服務中獲取營業收入。

什么是無車承運人?快來看這個動態解析

無車承運人模式起源于美國羅賓遜全球物流(C.H.Robinson World wide.)，借鑒了“無船承運人”思想，向“無車承運人”轉型，依靠自建信息系統連接貨主和車主，為其組織安排運輸業務，在沒有自有車輛的情況下從信息流服務中獲取營業收入。

無車承運人是指不擁有車輛而從事貨物運輸，是以承運人的身份，與托運人簽訂貨物運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際的承運人，完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。

無車承運人具有雙重身份，對于真正的托運人來說，是承運方，而對于實際承運人來說，又是托運方。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作。

據中研普華研究報告《2021-2025年中國無車承運人行業競爭分析及發展前景預測報告》分析

中國無車承運人行業可解決哪些物流行業痛點

隨著“互聯網+”的模式創新，無車承運人的出現促進了車輛與貨源高效率的運行，并且大幅度降低返程車輛找貨的時間成本和停車等各種支出，解決了傳統公路貨運物流“多、小、散、亂”的掣肘局面，為中國公路運輸呈現“智慧大腦”，打造智慧物流新生態供應鏈。

物流，一方連著生產，一方連著消費。各物的流通，是實體經濟不斷發展壯大的前提。智能化產業革命巨浪開始席卷物流行業，不斷出現的新技術、新模式、新業態為這一傳統行業插上了“智慧”亮點，從而加速發展的重大機遇。在全國，“無車承運人”這個新生事物呈現星星之火呈現燎原之勢，不斷提升運輸效率，規范市場經營，進一步推動貨運物流行業從分散走向集中。

長期以來，我國物流行業一直處于粗放式發展階段，特別是占75%以上運力的公路貨運問題極為嚴重，業務往來常常局限于“熟人交易”，貨與車匹配效率較低，資源利用率不高，造成物流運輸成本居高不下，所以成為實體企業減負增效的一個難點，這也是我國經濟發展中的一個短板。技術的不斷創新，未來利用大數據，創新無車承運人運行模式，如優化物流資源配置，包括貨源與車源匹配、運輸路線優化、實時監控貨物運輸狀況等，同時可形成全國應急物流網絡等。

“無車承運人”是指沒有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。簡單來說，無車承運人具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人。但對于實際承運人而言，其又是托運人。

技術的不斷創新，未來利用大數據，創新無車承運人運行模式，如優化物流資源配置，包括貨源與車源匹配、運輸路線優化、實時監控貨物運輸狀況等，同時可形成全國應急物流網絡等。

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