高精度地圖市場規(guī)模 高精度地圖發(fā)展趨勢

• 2021年11月10日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1375 90
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高精度地圖作為除復雜傳感器之外的無人駕駛車輛最核心的技術(shù)之一，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)技術(shù)。特別是在面對L3以上級別的自動駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖已成為必不可少的組成部分。

高精地圖的要素包括道路的曲率、坡度、橫坡、限高等，把道路的車道線、匝道等更多維度的信息反饋給汽車的電控系統(tǒng)，讓汽車在自動駕駛中時刻“有數(shù)據(jù)可依”，仿佛開了天眼，突破了車身傳感硬件的局限，從而實現(xiàn)真正的高階自動駕駛。

高精度地圖作為除復雜傳感器之外的無人駕駛車輛最核心的技術(shù)之一，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)技術(shù)。特別是在面對L3以上級別的自動駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖已成為必不可少的組成部分。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國高精度地圖行業(yè)深度分析及投資前景預測報告》分析

國內(nèi)地圖測繪屬于高機密行業(yè)，進入門檻較高，因此給予了國內(nèi)圖商極大的優(yōu)勢，斷絕了國外企業(yè)進入道路。目前國內(nèi)擁有地圖測繪資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有166家，百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也通過收購的方式占據(jù)國內(nèi)地圖產(chǎn)業(yè)重要地位，其中百度收購瑞圖萬方，阿里巴巴收購高德地圖。

目前自動駕駛還是以車企為主導，未來整車企業(yè)也不會將車輛的底層數(shù)據(jù)完全向高精地圖企業(yè)開放，所以現(xiàn)在很多車企(如ABB)都通過收購圖商的方式將高精地圖數(shù)據(jù)資源掌握在自己手中。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由于在車輛容錯性和底層數(shù)據(jù)等方面的經(jīng)驗太少，最終還將是會采取與車企合作的模式。

高精度地圖市場規(guī)模 高精度地圖發(fā)展趨勢

高精地圖市場本質(zhì)是數(shù)據(jù)的服務市場。數(shù)據(jù)服務的高低，在于企業(yè)提供的數(shù)據(jù)在體量、質(zhì)量、制作流程、覆蓋的時空范圍等關(guān)鍵領(lǐng)域有突出的優(yōu)勢。目前，該市場仍處于數(shù)據(jù)采集為主、增值應用為輔的發(fā)展階段。因此，具備大體量高精地圖數(shù)據(jù)所有權(quán)是當前供應商的核心競爭力，該市場依舊是傳統(tǒng)圖商主導的市場。

2020年，高精度地圖市場總量達到4.74億元人民幣，增速達70%。隨著電子導航地圖甲級測繪資質(zhì)的進一步開放，能夠擁有數(shù)據(jù)采集能力的企業(yè)不斷增多，未來1-2年的時間是這些初入企業(yè)逐漸完善自身數(shù)據(jù)采集能力的時期。該時期內(nèi)，核心玩家需要能夠提出更豐富的應用場景，為地圖數(shù)據(jù)提供更多的應用可能，擴展增值服務能力，才可以在未來市場競爭中占據(jù)主導地位。

隨著自動駕駛行業(yè)快速發(fā)展，資本“跑馬圈地”，產(chǎn)業(yè)量速齊升，高精地圖產(chǎn)業(yè)同樣受益發(fā)展。雖然國家對從事測繪活動的企業(yè)實施嚴格的資質(zhì)管理制度，但是由于賽道需求火爆，吸引許多企業(yè)也紛紛入局，參與主體“百花齊放”，如百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、四維圖新等傳統(tǒng)圖商、寬凳等智能駕駛及軟件信息企業(yè)，形成“百家爭鳴”局面。

未來的無人駕駛，不是依賴于單車傳感器就能夠做到的，一方面要看傳感器升級、算法的升級，同時也要倚仗V2X技術(shù)、大數(shù)據(jù)、邊緣計算、云計算以及5G的普及，而高精度地圖不僅是智能汽車的核心模塊，也是參與路側(cè)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化建設(shè)必不可少的支撐，以高精度動態(tài)地圖連接車廠和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施方，服務于車路協(xié)同自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等領(lǐng)域，為車廠、企業(yè)、政府等不同行業(yè)客戶提供定制化的應用服務，推動自動駕駛的快速落地。

想要了解更多高精度地圖行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國高精度地圖行業(yè)深度分析及投資前景預測報告》。

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