突發的疫情刺激了相關機構對救護車的需求,今明兩年將是救護車等醫療用車需求的爆發期。據介紹,國家每年發放的救護車牌照數量固定在5000張左右,所以每年救護車的銷量也就5000多輛。救護車是一個存量市場。
突發的疫情刺激了相關機構對救護車的需求,今明兩年將是救護車等醫療用車需求的爆發期。
醫療用車按使用對象可分為軍用和民用兩大類。其中軍用醫療車可分為衛生急救車,生物檢驗車,野戰手術車,醫療指揮車等。軍用醫療車主要用于戰時戰場傷病員救護,生化檢測,災區救援等。民用醫療車可分為體檢車,采血車,X射線診斷車,救護車,手術車等。
據介紹,國家每年發放的救護車牌照數量固定在5000張左右,所以每年救護車的銷量也就5000多輛。醫療用車是一個存量市場。
在過去的40年里,救護車發生了巨大的變化。直到20世紀60年代后期,救護車的主要任務還僅僅是將人們從事故現場盡快運送到醫院。車內空間十分狹窄,只有一些非常基本的急救設備。然而從那以后,救護車和救護人員都發生了變化。現代救護車的內部比較寬敞,使救護人員有足夠的空間去往醫院的途中對患者進行救護處理。現代救護車內還攜帶了大量的繃帶和外敷用品,可以幫助止血、清洗傷口、預防感染。
據了解,專用車改裝廠是醫療用車領域重要的銷售渠道。遍布全國各大城市的改裝廠由于能夠直面客戶,不但有深入了解客戶需求的機會,還牢牢把握著客戶群。想要改變醫院、急救中心、疾控中心原有的采購模式和采購車型相當難。
以中國最大的兩個急救中心——北京和上海120急救中心為例,北京急救中心一直以來采購的都是奔馳,而上海急救中心采購的是豐田。
過高的造價以及日常對于傳染病的緊急救治需求并不大,在此次疫情爆發前,負壓式救護車更多是作為應急使用,所以各地的存量都很稀少。
從源頭救治到藥品運輸,從預防治理再到醫療廢物轉運,我們看到了各個環節都有相應的專用車輛進行作業,但醫療用車在疫情來臨之際都面臨了一個共同的困難:儲備不足,需求大,產能備受挑戰。
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