桑塔納要停產(chǎn)? 桑塔納燃油消耗不達(dá)標(biāo)

• 2021年11月16日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 653 38
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近日一份上汽大眾揚(yáng)州儀征工廠 2022 — 2023 年車型技術(shù)改造項目計劃書在網(wǎng)上流傳。信息顯示，新桑塔納、桑塔納 · 浩納、昕銳、昕動、途岳 5 款車型會在技術(shù)改造后停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而投產(chǎn)中期改款途岳、換代凌渡、Polo、途鎧。

桑塔納要停產(chǎn)?

近日一份上汽大眾揚(yáng)州儀征工廠 2022 — 2023 年車型技術(shù)改造項目計劃書在網(wǎng)上流傳。信息顯示，新桑塔納、桑塔納 · 浩納、昕銳、昕動、途岳 5 款車型會在技術(shù)改造后停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而投產(chǎn)中期改款途岳、換代凌渡、Polo、途鎧。

因此，外界猜測繼捷達(dá)之后，38 歲 " 高齡 " 的上汽大眾桑塔納車型正式停產(chǎn)，從此退出歷史舞臺。

對此，上汽大眾有關(guān)人士表示，桑塔納并沒有正式停產(chǎn)，近期由于零部件供應(yīng)不足等問題，桑塔納的產(chǎn)能暫時安排給了同一平臺的其他車型。

業(yè)內(nèi)人士指出，桑塔納燃油消耗不達(dá)標(biāo)，按照現(xiàn)在的雙積分政策，每一輛桑塔納大概產(chǎn)生負(fù) 0.4 左右積分，上汽大眾就要繳納 2000 元左右的罰款，這給企業(yè)帶來成本負(fù)擔(dān)，可能讓一代 " 神車 " 走向停產(chǎn)的邊緣。

汽車制造行業(yè)競爭格局分析

工信部就今年全國兩會期間全國政協(xié)委員、兵器裝備集團(tuán)董事長許憲平提出的《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)落實碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)工作的提案》進(jìn)行了回復(fù)。繼續(xù)組織實施好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項，聚焦汽車低碳技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐和示范應(yīng)用有效貫通，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展的綜合競爭力。

針對“建立支持汽車產(chǎn)業(yè)面向碳達(dá)峰、碳中和發(fā)展的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關(guān)部門加快建立健全汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索建立包括汽車整車、重點(diǎn)零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系;同時，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進(jìn)綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈和綠色設(shè)計產(chǎn)品，推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。

工信部表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管，促進(jìn)整車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等進(jìn)一步融合，健全充電、停車等各項服務(wù)，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產(chǎn)業(yè)鏈水平，推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

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