近期，工信部在全國范圍啟動新能源汽車換電模式應用試點工作，北京等11座城市納入試點范圍。目前北京近7萬輛出租車里，已有1萬多輛換電車輛。據媒體記者發現，單輛車換電速度不到1分鐘，但由于冬天電池耗電相對較快、換電頻次增多，有時車輛會排隊。
多地新能源汽車換電試點啟動
近期，工信部在全國范圍啟動新能源汽車換電模式應用試點工作，北京等11座城市納入試點范圍。目前北京近7萬輛出租車里，已有1萬多輛換電車輛。據媒體記者發現，單輛車換電速度不到1分鐘，但由于冬天電池耗電相對較快、換電頻次增多，有時車輛會排隊。
司機們表示，總體還是比充電快。目前，落地的換電模式主要服務于公共領域和商業重卡。專家介紹，與充電相比，換電服務相同數量車輛占用的車位資源更少、效率更高，較為適合大城市。未來我國新能源汽車將形成充、換電模式并行的發展路徑。
電動汽車換電站，與汽車美容店相似。只要車主把車開進去，換電站的工作人員把電池更換好，車主就可以把車開走。這過程就像更換手機電池一樣，非常簡單方便。更換電池不到1分鐘時間，跟汽車加油一樣快速，越來越受到大眾的歡迎。一旦解決了電池問題，新能源車的前景就非常樂觀了。
目前優品車的換電運營服務商“ESD”模式將采取“產品靈活，應需適配“的原則，將新能源充換電站及車型搭配成不同的產品包，并結合優品車的云平臺用戶管理系統和"電池銀行"，為客戶提供車+站+電池的全套金融服務，從而為投資者、運營者，提供了行之有效的新能源汽車發展模式。
據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析
按照最新的綠色交通規劃，未來商用交通領域，將以換電模式為主要發展方向，預計2025年新能源汽車銷量將達780萬輛，其中換電車型占比有望達到30%，全國將有2.2萬-2.5萬座換電站需求。換電站作為“新基建、新能源〞時代推動“碳達峰、碳中和〞發展的重要基礎設施，將形成先期建設、先期運營，先期受益的先發優勢。
江淮乘用車研究院項目總監呂召全認為，短期內電動汽車很難采用換電模式，一是換電很復雜，除了要安裝電池，電池的相關附件也要在更換電池時一起安裝;二是從性能上來說，汽車企業要對汽車進行各種各樣的標定，包括對電池的標定、程序的控制，這些是不可能通過更換一個電池就能搞定的。
此前國家隊已經積累了豐厚的經驗，新的也加入了換電陣營，如南方電網、中國電投、中國石化、協鑫集團這樣的上游公司全面布局，中石油、中石化今年也相繼進入換電行業。2021年2月，中國石油在重慶與長安新能源、奧動新能源合作建成首個“加油+換電”綜合能源補給站。4月，中國石化也分別與奧動新能源、蔚來簽署戰略合作協議，宣布計劃到2025年在全國建設充換電站5000座。
一時間，換電行業迎來了大爆發，據相關行業機構預估，2025年國內換電站有望達2.2萬座，對應的運營市場規模將達2631億元，換電站設備市場則達到693億元。換電站建設、運營、換電設備2021-2025年的復合增長率達80%-107%，換電模式在“十四五”期間將進入高速增長期。
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2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告
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