近日，交通運輸部正式印發《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》(簡稱《規劃》)。《規劃》要求，推進新能源車輛規模化應用，加快充電基礎設施建設，開展綠色出行“續航工程”。
近日，交通運輸部正式印發《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》(簡稱《規劃》)。《規劃》要求，推進新能源車輛規模化應用，加快充電基礎設施建設，開展綠色出行“續航工程”。
《規劃》提出，到2025年，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加快構建，多層次、高品質的旅客出行服務系統和全鏈條、一體化的貨運物流服務系統基本建立，運輸服務治理體系和治理能力現代化顯著提升，服務支撐經濟社會發展能力進一步增強。
《規劃》明確，推進新能源車輛規模化應用，加快充電基礎設施建設，開展綠色出行“續航工程”。“十四五”期，重點創建100個左右綠色出行城市，引導公眾出行優先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式，不斷提升城市綠色出行水平。到2025年，力爭60%以上的創建城市綠色出行比例達到70%，綠色出行服務滿意率不低于80%。
目前我國有近17萬家經營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”，且企業狀態為在業、存續、遷入、遷出的新能源汽車相關企業。其中87%的相關企業為有限責任公司，31%的相關公司注冊資本在1000萬以上。
從行業分布上看，52%的新能源汽車相關企業分布在批發和零售業，另有17%的相關企業分布在科學研究和技術服務業，10%分布在租賃和商務服務業。
值得一提的是，新能源汽車專業技術人才就業前景一片光明，畢業生供不應求。目前新能源汽車無論是零部件企業、整車企業還是后市場服務企業，面臨的核心問題都是人才缺乏。當前，我國正在貫徹“資源節約型、環境友好型”發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。除了新能源綠色車牌、低首付、不限行、免費停車等福利外，政府還大力提倡培養新能源汽車高新技術人才，對其進行人才培養補助。
碳中和背景下，以新能源汽車為代表的新能源行業需求和政策持續超預期，股價大幅上漲反映的是盈利上調后的基本面。無論是國內還是海外，碳中和是大勢所趨，在這背景下，相關政策超預期、基本面超預期、業績也超預期。
中國是全世界最大的電動汽車制造大國和使用大國。電動汽車從技術到品牌到制造到電池到充電，全部實現國產化，每生產一臺電動汽車對經濟和GDP的貢獻，相當于兩臺到三臺油車。中國一年大約生產2800萬輛汽車，一輛車的成本假設10萬元，如果汽車電子化的比例從10%提升到50%，這將催生一個新的萬億產業。
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