近期，民航局最新一則補貼方案公示，再次暴露機場對補貼的較高依賴。
近期，民航局最新一則補貼方案公示，再次暴露機場對補貼的較高依賴。
公示表明，業務收入無法覆蓋與實現社會效益相關支出在內的全部成本，2022年全國190家機場累計將獲得補貼21.17億元。
此前，機場生產公報統計，2020年我國境內運輸機場共有241個，其中定期航班通航機場240個，這意味著，全國近八成的機場無法自負盈虧，這近八成機場均屬于中小型機場——年旅客吞吐量在200萬人次及以下、生產規模小、收不抵支。
剩余50多座機場中，僅北上廣三地門戶復合型樞紐機場占據頭部位置，疫情前，首都機場、上海機場、廣州機場營收分別在78-110億之間、凈利潤10-50億元，年旅客吞吐量在七千萬及以上量級，最高突破一億人次，龐大客流量構成這些機場盈利的根本支撐點，而硬幣的反面是，一旦支撐點遭遇沖擊，大型機場的脆弱性也暴露無遺。
6月24日，民航局副局長董志毅在中國民航紅色旅游發展論壇上指出，民航局作為全國紅色旅游協調小組成員單位，積極引導全行業支持和參與紅色旅游工作，使民航在紅色旅游發展中的作用日漸凸顯，并且不斷呈現出民航業與紅色旅游融合創新、協同發展的新趨勢。
2021年國慶假期，全國民航運行總體安全平穩。10月1日至7日，全國民航運輸旅客929.14萬人次，日均132.7萬人次，比2020年中秋國慶假期日均旅客量下降19.6%，航班正常率93.35%，比2020年降低1.42%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門到達地。其中，十一長假期間，西安市民航旅客吞吐量67.8萬人次。
如今，云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業的轉型升級。隨著民航業由增量市場向存量市場轉變，數字化成為產業的新價值增長點。對眾多民航機構及企業而言，業務數字化可以實現服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產業數字化“藍海”已成為主要趨勢。
未來五年內，安全、云、大數據、AI等相關產品和技術將會與民航業務加速融合，民航數字化市場規模會達到千億級別。
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2021-2026年中國民航客運行業投資策略分析及前景預測報告
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