2022年福建交通行業現狀及發展前景分析

• 2021年11月24日 HaoChenChong來源：互聯網 642 37
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2020年，福建省交通運輸部門以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，統籌做好疫情防控和經濟社會發展交通運輸各項工作，全年交通運輸主要指標穩定恢復，基礎設施網絡加快完善，運輸裝備不斷升級，運輸結

2022年福建交通行業現狀及發展前景分析

2020年，福建省交通運輸部門以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，統籌做好疫情防控和經濟社會發展交通運輸各項工作，全年交通運輸主要指標穩定恢復，基礎設施網絡加快完善，運輸裝備不斷升級，運輸結構持續優化，全面完成交通運輸脫貧攻堅和“十三五”規劃目標任務，為扎實做好“六穩”工作、全面落實“六保”任務提供了堅強的交通運輸保障。

2021年3月份，《福建省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》經省十三屆人大五次會議批準發布。《綱要》全面貫徹黨中央戰略部署，落實福建省委工作要求，明確今后一個時期工作重點，引導市場主體行為，是全省今后五年乃至更長一段時期經濟社會發展的重要遵循。

其中涉及交通規劃項目詳情如下:

1、擴大港航服務網絡

推進全省港口資源優化整合，做大做強省港口集團，構建一企主體、多元發展的新格局。

推進重點港區整體連片開發，加快福州國際深水大港和廈門東南國際航運中心建設，壯大以福州港、廈門港兩個主樞紐港為核心的東南沿海港口群，增強福州江陰港區、廈門海滄港區整車進口能力，力爭將福州港羅源灣可門港區、湄州灣港羅嶼港區打造成為東南沿海能源礦產進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉基地。

加快推動閩江航運恢復發展。加強港口配套公共基礎設施，進一步完善重點港區深水航道、防波堤、公共錨地建設。

加快福州港漳灣港區和江陰港區、廈門港古雷港區、湄洲灣港肖厝港區和斗尾港區等臨港產業配套建設，推動港區與產業、城市聯動發展，暢通海鐵聯運、水水中轉，著力打通沿海港口后方貨運鐵路通道，構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的國際貿易物流新通道。

到2025年，力爭全省沿海港口貨物吞吐量達6.8億噸、沿海重點港區鐵路進港率達 70%。

2、完善公路網布局

實施高速公路“三擴二提一融”工程，暢通高速公路主通道，完善高速公路出入口布局，到 2025 年，力爭通車里程達 6300 公里。

開展新一輪普通國省干線建設，實施普通干線公路提升補短板工程，推進普通國省道連段成線，持續提高高等級公路比例，普通國省道二級及以上公路比例達 80%。

實施鄉鎮便捷通高速工程，85%以上陸域鄉鎮 30 分鐘上高速。扎實推進“四好農村路”高質量發展，深化農村公路管理養護體制改革，完善安全防護設施，保障農村地區出行需求，建成農村公路 5000 公里。?

3、構建智慧綜合樞紐

強化各類交通運輸方式有效銜接，提升多層次交通運輸方式的換乘效率和服務水平，加快建成一批布局合理、緊密銜接、便捷換 乘的綜合客運樞紐和信息互聯、運作協同、高效管理的多式聯運綜合貨運樞紐。

適度超前打造一批國際領先國內一流的綜合交通樞紐，推動客運“零換乘”、貨運“無縫銜接”，建設國家級綜合交通樞紐示范城市。實施一批機場、鐵路、高速公路、港口、客貨場站智慧建設(改造)示范工程。

數據顯示，截至“十三五”期末，我國形成了包括8部法律、43部行政法規、300部地方性法規、288件部門規章、290件地方政府規章的綜合交通法規體系，使交通運輸各領域、各門類基本做到有法可依。

“十四五”期，我國綜合運輸服務面臨的外部環境更趨復雜環境，交通強國建設縱深推進，運輸領域短期矛盾和長期矛盾相互疊加，新舊動能轉換不斷加快，產業形態融合持續深化，安全綠色約束日益增強，綜合運輸服務依然處于矛盾凸顯期、改革攻堅期、發展關鍵期。

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