新能源物流車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 新能源物流車市場空間有多大

• 2021年11月29日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 310 13
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對物流企業(yè)來說，新能源物流車相對燃油物流車不僅具備顯著的運(yùn)營成本優(yōu)勢，還可享受在進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌和免購置稅等方面的一系列政策。企業(yè)布局新能源物流車，可避免此前傳統(tǒng)物流車市區(qū)內(nèi)被限制進(jìn)入的尷尬局面，全面提升物流效率，實(shí)現(xiàn)智慧物流。高工產(chǎn)研鋰電研究所

新能源物流車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

物流車是安裝有四只腳輪的運(yùn)送與儲存物料的單元移動集裝設(shè)備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。裝卸十分省力。輪子通常設(shè)計(jì)為兩只定向輪，兩只萬向輪以方便人工推行。物流臺車可承載500kg重量。可配合卸貨平臺使用，方便貨物裝卸。

新能源物流車市場規(guī)模快速擴(kuò)大，在近年的新能源汽車飛速發(fā)展過程中表現(xiàn)突出。到2017年，中國新能源物流車銷售量已經(jīng)達(dá)到14.7萬臺，6年內(nèi)增長了133倍，規(guī)模效益顯著增加。近三年2015年增長16倍，2016年也增長62%，2017年再次勁增165%。

新能源物流車消費(fèi)市場形成了對產(chǎn)品的認(rèn)知，開始優(yōu)勝劣汰。隨著補(bǔ)貼政策扶優(yōu)扶強(qiáng)和行業(yè)競爭更加激烈的狀況，門檻日益增高。

新能源物流車在實(shí)際在運(yùn)營中存在著硬性短板，如充電設(shè)備少、電池續(xù)航能力差、維修保養(yǎng)成本高等問題。新能源車電池壽命短，穩(wěn)定性、防水性能、高溫性能、低溫性能問題多發(fā)。關(guān)系到貨物安全，安全性也成為不少物流企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

物流車市場發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風(fēng)、一汽等。這5家企業(yè)的城市物流車的市場占有率接近70%。在為數(shù)不多的城市物流車廠商中，南京依維柯汽車是國內(nèi)最早被食品、飲料、服務(wù)、快遞類行業(yè)用來當(dāng)作城市物流的車型，占據(jù)了25.9%的市場份額。

大多數(shù)新能源物流車生產(chǎn)企業(yè)賬面上是盈利的，但受補(bǔ)貼下發(fā)時(shí)長影響，很多尚未落袋為安。不過隨著新進(jìn)入者的增多和補(bǔ)貼退坡，車企的利潤率在下降。

新能源物流車市場空間有多大

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛“放管服”改革有關(guān)工作的通知》指出，要加快推動城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。

對物流企業(yè)來說，新能源物流車相對燃油物流車不僅具備顯著的運(yùn)營成本優(yōu)勢，還可享受在進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌和免購置稅等方面的一系列政策。企業(yè)布局新能源物流車，可避免此前傳統(tǒng)物流車市區(qū)內(nèi)被限制進(jìn)入的尷尬局面，全面提升物流效率，實(shí)現(xiàn)智慧物流。在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，新能源物流車潛在的空間有望達(dá)到300萬輛。

欲想知道新能源物流車行業(yè)市場投資前景分析及供需格局，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國新能源物流車行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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