綜合運輸服務“十四五”發展規劃 未來綜合運輸服務發展分析

• 2021年12月1日 zengyan來源：互聯網 1030 65
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據悉，綜合交通運輸促進綜合交通樞紐發展是提高交通運輸整體效率和服務水平、降低物流成本的有效途徑，是優化運輸結構、實現交通運輸戰略轉型的迫切需要，是集約利用資源、節能環保的客觀要求。

綜合運輸服務“十四五”發展規劃 未來綜合運輸服務發展分析

據悉，綜合交通運輸促進綜合交通樞紐發展是提高交通運輸整體效率和服務水平、降低物流成本的有效途徑，是優化運輸結構、實現交通運輸戰略轉型的迫切需要，是集約利用資源、節能環保的客觀要求。

綜合交通樞紐概念來源于《全國城鎮體系規劃(2006-2020年)》。規劃指出要建立全國綜合交通樞紐體系，強化城鎮在產業發展和空間布局的核心地位，促進多種交通方式之間的有機銜接，增強中心城市對區域的輻射帶動作用。加強邊境交通樞紐城市建設，落實國家對外開放戰略，完善全國交通網絡。

據中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國綜合交通運輸市場研究及投資前景分析報告》統計分析顯示：

2020年完成全社會營業性客運量96.7億人、營業性貨運量464.4億噸。旅客出行服務更加便捷舒適，城鄉交通運輸一體化發展水平達AAA級及以上的區縣比例超過94%，具備條件的鄉鎮和建制村通客車率達100%，公共交通位居全國公共服務質量滿意度排名前列。運輸結構不斷優化，鐵路貨物發送量、水路貨運量顯著增長，“十三五”期間集裝箱鐵水聯運量年均增長23.8%。技術裝備加快創新升級，高速鐵路、重載鐵路技術日漸成熟，營運車輛自動緊急制動、智能視頻監控報警快速推廣，新能源營運車輛保有量是“十三五”初期的8倍，C919大型客機成功試飛。新業態新模式蓬勃發展，運輸服務與旅游加速融合，基本實現4A級及以上景區旅游客運線路全覆蓋。

十四五”期，河南綜合交通運輸基礎設施投資預計達9000億元以上，構建“米+井+人”字形綜合運輸通道，增強與京津冀、長三角等重要增長極之間高效聯通，基本形成鄭州、洛陽都市圈兩個“1小時交通圈”和中原城市群“2小時交通圈”。今年，河南公路水路基礎設施投資預計超過1000億元。

近年來江西交通運輸事業堅持以創新發展為引領，以科研攻關為抓手，結出了豐碩果實，僅在今年就有9項科技成果榮獲部級科技獎勵，3項研究成果獲得省科學技術獎提名，3項科技成果榮獲省科技進步三等獎。在智慧交通建設方面，同樣取得不錯的成績，目前基本建成以“一個中心、三個平臺”為主架構的智慧交通管理體系，基本形成了“互聯網+”便捷交通和智慧交通大數據應用格局。

日前，《陜西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》(以下簡稱《規劃》)由陜西省政府辦公廳正式印發。《規劃》顯示，“十三五”期間，陜西省五年完成交通投資約4600億元，較“十二五”期增長15%。全省公路總里程突破18萬公里，其中高速公路通車總里程達到6171公里，實現縣縣通高速的重大突破;普通國道二級及以上公路比重提升至69.4%，基本實現所有省級重點示范鎮通二級公路;完善提升農村公路規模超過6萬公里，提前實現所有建制村通瀝青(水泥)路、通客車、通郵。

據規劃，到“十四五”末，陜西基本構建起省際間高效互聯、區域間快速通達、城際間立體互通、城市內外順暢轉換、城鄉間便捷連通的交通運輸發展新格局，供給能力更加充足，服務品質顯著提升，各種運輸方式無縫融合，安全智慧綠色發展成效凸顯，交通強省建設成果豐碩，交通運輸服務經濟社會發展的作用更加突出。

數據顯示，截至“十三五”期末，我國形成了包括8部法律、43部行政法規、300部地方性法規、288件部門規章、290件地方政府規章的綜合交通法規體系，使交通運輸各領域、各門類基本做到有法可依。

“十四五”期，綜合交通運輸的發展方式要更加注重質量效益，組織模式更加注重一體融合，發展動力更加注重創新驅動，產業形態更加注重新老業態融合，服務產品更加注重需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡，為加快建設交通強國、服務全面建設社會主義現代化國家提供有力支撐。

“十四五”期，我國綜合運輸服務面臨的外部環境更趨復雜環境，交通強國建設縱深推進，運輸領域短期矛盾和長期矛盾相互疊加，新舊動能轉換不斷加快，產業形態融合持續深化，安全綠色約束日益增強，綜合運輸服務依然處于矛盾凸顯期、改革攻堅期、發展關鍵期。

綜合運輸服務“十四五”發展規劃 未來綜合運輸服務發展分析

我國幅員遼闊、人口眾多，人口、資源、產業分布極不均衡，“春運”“暑運”“北煤南運”“南菜北運”等大跨度、高強度的運輸服務需求世所罕見，特殊國情決定了我們必須打造強有力的綜合運輸服務體系，為生產生活筑牢內提質效、外保安暢的“生命線”。

交通運輸部發布《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》(簡稱《規劃》)，對未來一段時期綜合運輸服務發展的目標任務和推進路徑進行了全面部署。交通運輸部黨組成員、副部長汪洋表示，“十四五”時期，綜合運輸服務的發展方式要更加注重質量效益，組織模式更加注重一體融合，發展動力更加注重創新驅動，產業形態更加注重新老業態融合，服務產品更加注重需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡，為加快建設交通強國、服務全面建設社會主義現代化國家提供有力支撐。

明確到2025年，基本建立交通運輸高質量標準體系，標準化運行機制更加健全，標準國際化水平顯著提升，標準化支撐加快建設交通強國、構建國家綜合立體交通網的作用更加突出。

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