廣州力爭進入國際軌道交通市場前列 軌道交通規模已達到1686億元

• 2021年12月3日 LiuMingYue來源：南方+ 廣州日報 208 5
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廣州地鐵集團副總經理張貽兵以“開啟‘鏈’式賦能 助力樞紐經濟，在大變局新征程中融入新發展格局”為題，分享了新時代廣州軌道交通樞紐經濟的帶動發展之路。張貽兵指出，增強綜合交通樞紐功能是廣州使命。新時代粵港澳大灣區軌道交通，將從灣區城際、區(市)域、地鐵

廣州力爭進入國際軌道交通市場前列

廣州地鐵集團副總經理張貽兵以“開啟‘鏈’式賦能 助力樞紐經濟，在大變局新征程中融入新發展格局”為題，分享了新時代廣州軌道交通樞紐經濟的帶動發展之路。張貽兵指出，增強綜合交通樞紐功能是廣州使命。新時代粵港澳大灣區軌道交通，將從灣區城際、區(市)域、地鐵網絡協同運輸起步，向跨層級互聯互通、跨城市一體化網絡融合逐步邁進。預計到2021年底地鐵集團運營總里程將達到750.2公里，除本地地鐵線網602.8公里、有軌電車22.1公里外，還包括廣清、廣州東環城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、南昌地鐵三號線、三亞有軌電車、昆明長水國際機場旅客捷運系統等外地線路64.5公里。

軌道交通規模已達到1686億元

2020年，廣州全市軌道交通產業產值規模已達到1686億元，較2016年擴大了1000億元，位居全國前列，已初步形成從規劃設計咨詢、建設施工、裝備制造到運營維護及增值服務于一體的完整產業鏈條及“一核三區多基地”的軌道交通產業空間集聚格局。作為廣州市城市軌道交通龍頭企業，廣州地鐵在建設好、運營好、經營好地鐵的同時，一直以帶動軌道交通產業發展為己任。

根據國際地鐵聯盟(CoMET)數據，廣州地鐵運營水平已達到世界領先水平。

城市軌道交通行業競爭格局分析

目前，已有39個城市的軌道交通建設規劃獲得國務院審批，另外有數個城市已經制定了軌道交通建設計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。

2020-2035年的未來16年間，按照城市軌道交通規劃，我國鐵路仍需累計通車6.1萬公里左右，其中高鐵3.5萬公里左右。從鐵路里程來看，未來16年的鐵路建設強度與過去16年不會有很大差別，在這樣的建設強度下，未來16年的鐵路投資大概率較過去16年有一定增長。鐵路建設在十四五、十五五階段仍有望保持較高強度，總體投資強度或較十三五有一定增長。

從產業鏈上看，城市軌道交通建設有望拉動區域內建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設領域準入門檻較高，對施工技術、產品質量要求較高，市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入黃金發展期，相關設備公司、建筑施工企業將很大程度上受益。

從城市軌道交通的競爭格局來看，國外企業仍占據全球城市軌道市場份額的主要地位，中國企業正在逐步縮小同歐美企業的差距。全球TOP4企業中前三名全部被外國企業占據，其余1家均為中國企業。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術，占據了我國城市軌交牽引系統75%市場份額。

如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。城市軌道交通的關鍵在于數據的共享與綜合應用。“互聯+軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

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