2022年汽車零部件行業現狀及發展前景分析

• 2021年12月3日 HaoChenChong來源：互聯網 1030 65
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近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。

2022年汽車零部件行業現狀及發展前景分析

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。中國品牌零部件企業通過多年發展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業系統管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發展，以及同心多元化推動，實現了規模迅速擴張，在各個細分行業之間形成了協同效應。國內汽車零部件企業已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業化能力，并實現產品的全面覆蓋。經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

市場容量

零部件產業作為汽車工業發展的根基，成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。60年來，國內汽車零部件產業不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發展。數據顯示，2015-2019年，我國汽車零部件制造行業銷售收入呈持續增長態勢。增速逐年放緩。2018年中國汽車零部件銷售收入首次突破4萬億大關。隨著中國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，增長速度整體高于我國整車行業。數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。在我國，汽車零部件行業通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。

汽車整車產業作為汽車零部件產業的下游應用產業，直接影響汽車零部件產業規模和發展趨勢。2009年以來，我國汽車產業高速發展，汽車產銷量增長速度大幅高于全球平均水平。2019-2020年，受中美經貿摩擦、汽車排放標準切換、新能源補貼退坡、新冠疫情等因素影響，我國汽車產業進入調整期，汽車產銷量同比下降。2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續12年全球第一。2021年1-9月，汽車產銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%;目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業。2021年1-9月，汽車零配件進口金額291.1億美元，同比增長26.3%;汽車零配件出口金額554.0億美元，同比增長41.7%。

格局分布

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。

發展趨勢

中國汽車產業呈現出電動化、智能化、聯網化、共享化，而在零部件領域也出現了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進了中國汽車產業的能源多元化發展，混合動力、純電驅動、氫燃料電動3條技術路線需要并行發展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現國際化發展仍是中國汽車產業不可推卸的責任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內的發展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術的發展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業技術革命的希望。隨著智能網電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業拔地而起。中國的汽車零部件企業應抓住這個歷史的戰略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

面臨問題

中國汽車零部件在產業規模、產業鏈協同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業的發展依然嚴重落后于整車，需要面對關鍵核心技術缺失、外資品牌占據核心零部件產品市場等問題，隨著汽車工業發展，在過去的一年里，為滿足產品多元化的需求，在行業競爭日益激烈的環境下，中國汽車零部件行業面臨新形勢，持續夯實行業發展基礎，理性把握發展方向，全力助推中國汽車產業高質量發展。

1)“低、散、弱”問題依然存在。多數企業集中在低端、低附加值領域，盈利能力低、產品品質不高、管理粗放。零部件產業集群空間分布分散。中國品牌零部件核心能力薄弱。2)企業自主創新能力仍不足。在高端零部件領域競爭力弱，關鍵和核心技術有待進一步突破。戰略投入及自主研發創新力不足。企業管理能力急需提升。3)市場競爭不夠健康。零部件行業市場趨于惡化，產品同質化，價格競爭白熱化，后市場缺乏規范。4)整零關系不夠協調。整零企業關系不協調，零部件配套企業間各成派系，整車與零部件企業技術協同發展水平偏低。

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