國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào) 成品油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年12月17日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 747 45
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根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于今天(12月17日)24時(shí)開(kāi)啟。

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下降

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于今天(12月17日)24時(shí)開(kāi)啟。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)(12月3日—12月16日)國(guó)際油價(jià)震蕩運(yùn)行。平均來(lái)看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期下降2.44%。

受此影響，國(guó)內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)格隨之下調(diào)。國(guó)內(nèi)油價(jià)呈“三連降”格局，這也是年內(nèi)成品油價(jià)第六次下調(diào)。

成品油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

11月4日，石油輸出國(guó)組織(歐佩克)與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)第22次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議在線(xiàn)上舉行。會(huì)議重申參與國(guó)在《合作宣言》中的持續(xù)承諾，以確保石油市場(chǎng)穩(wěn)定和平衡為消費(fèi)者提供高效而安全的供應(yīng)。各方再次確認(rèn)歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)第19次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議批準(zhǔn)的產(chǎn)量調(diào)整計(jì)劃和月度產(chǎn)量調(diào)整機(jī)制，決定2021年12月將總產(chǎn)量上調(diào)日均40萬(wàn)桶。

國(guó)際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計(jì)將使原油需求增加50萬(wàn)桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報(bào)告中將2022年全球原油需求增長(zhǎng)預(yù)估上調(diào)21萬(wàn)桶/日，目前預(yù)計(jì)2022年全球原油總需求將達(dá)到9960萬(wàn)桶/日，略高于疫情前水平。

目前國(guó)內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運(yùn)、火運(yùn)、汽運(yùn)來(lái)看，均各有利弊。運(yùn)輸成本來(lái)講，管道運(yùn)輸費(fèi)用最低，但主要被三大集團(tuán)使用，汽運(yùn)費(fèi)用最高;運(yùn)輸時(shí)間來(lái)看，汽運(yùn)最為靈活，實(shí)時(shí)調(diào)運(yùn)，船運(yùn)船期時(shí)間較長(zhǎng)，火運(yùn)亦存在運(yùn)輸周期長(zhǎng)于汽運(yùn)的弊端。

中國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展至今，主要面臨國(guó)內(nèi)供需失衡、市場(chǎng)化水平有待進(jìn)步、煉化企業(yè)利潤(rùn)下滑這三大問(wèn)題，從政府主管部門(mén)到從業(yè)者都在做出相應(yīng)的改動(dòng)。市場(chǎng)可能瞬息萬(wàn)變，可能會(huì)有越來(lái)越多的不確定要素，但趨向常常不會(huì)隨便改動(dòng)，這也是制定中遠(yuǎn)期規(guī)劃最重要的參照。

將來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線(xiàn)或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供應(yīng)側(cè)變革，構(gòu)成新的供需均衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和堅(jiān)持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持追求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開(kāi)辟異地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐步被摒棄，完成精密化運(yùn)營(yíng)和提升綜合效勞程度會(huì)愈加關(guān)鍵。

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