2022民航客運行業發展趨勢及市場潛力分析

• 2021年12月20日 ZouJunRong來源：互聯網 295 11
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旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航客運業的蓬勃發展。

2022民航客運行業發展趨勢及市場潛力分析

旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航客運業的蓬勃發展。

受國內疫情反復影響，2021年前三季度民航客運恢復至2019年同期 70%，國際航線客 運量僅為2019年同期的 2.1%。據民航局發布數據顯示，2021年前三季度，民航行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6 萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復到 2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。 其中，分季度來看，一、二、三季度民航旅客運輸量分別相當于2019 年同期的 63.4%、89%和61.4%。前三季度，民航國際航線完成旅客運輸量115.1萬人次，為2019 年同期的2.1%。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國民航客運行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示

航空客運恢復至疫情前同期水平的 68%。2021 年上半年疫情控制平穩有序，各項生活出 行等趨于正常，客運量恢復至2019年同期的80%左右，民航客運量同、環比改善趨勢繼續。2021年7-8 月南京等多地疫情擾動，人員流動受限，暑運旺季還未開始便已結束。進入 10 月 以來，國內疫情局部多發，疊加冬奧會臨近，監管措施趨向嚴格，客運量下降至疫情前(2019年)同期水平的68%截止2021年 10月，全國民航完成旅客運輸量0.39 億人次，同比-22.8%;10月，完成民航旅客周轉量569.27億人公里，同比-22.4%。

回顧2021年，航空客運業在擾動環境中波動前行。2021年1-2 月，由于疫情防控要求和 “就地過年”政策，民航旅客運輸量僅恢復到19年同期的56.5%和44.5%。3月后伴隨春運需 求，出行流量明顯恢復，約到19年同期的 89.4%，同時國內航線旅客運輸量已經超過 19 年同 期水平，顯示出良好的恢復增長勢頭。4-5 月，受清明、五一小長假等利好因素影響，國內各 航司運力投放環比提升。

據中國民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計劃。今年冬春航季，共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計劃每周101658班。

國內(不含港澳臺)航線航班方面，各航空公司共計劃安排國內客貨運航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增長7.2%。其中，客運航班每周90781班，同比增長7.3%;貨運航班每周2236班，同比增長6.4%。國航等22家航空公司計劃在新增的國內51條航線上每周共安排704個航班運營，主要涉及成都、重慶、長沙、麗江、迪慶、哈爾濱、濟南、武夷山、沈陽、固原、張家口等機場間的航線。

港澳臺航線航班方面，各航空公司計劃在港澳臺航線上每周安排客貨運航班共2469班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。其中，15家內地航空公司計劃安排客貨運航班每周683班;12家港澳臺航空公司計劃安排客貨運航班每周1786班。

國際航線航班方面，國內外航空公司共計劃安排國際客貨運航班每周6172班，同比2020/2021年冬春航季增長21.3%。客運航班每周408班，同比減少21.1%;貨運(含客改貨)航班每周5764班，同比增長28.1%。其中，國內19家航空公司計劃每周安排客運航班228班，通航34個國家的39個城市;國外61家航空公司計劃每周安排客運航班180班，通航47個國家的56個城市。

同時民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航客運在中國擁有廣闊的發展前景,屬于極有潛力的行業。

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