蘋果首款電動車Apple Car或將于明年9月問世，比原先規劃提早至少兩年，原型車已經在美國加州上路測試。有供應鏈人員透露，蘋果按照iPhone備料催貨慣例，近期向和大、貿聯-KY、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關業內企業入列首批供應鏈。
蘋果首款汽車或將于明年9月問世
蘋果首款電動車Apple Car或將于明年9月問世，比原先規劃提早至少兩年，原型車已經在美國加州上路測試。有供應鏈人員透露，蘋果按照iPhone備料催貨慣例，近期向和大、貿聯-KY、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關業內企業入列首批供應鏈。
在智能終端行業進入成長趨緩期的當下，不少公司開始逐步從傳統電子制造切入新能源的動力與儲能的賽道，包括早期的電池類標的，隨之帶動的則是等電池結構與連接件的制程公司。機構指出，未來隨著蘋果智能汽車的推出，中性條件假設下，蘋果獲得全球5%市場份額，對應智能汽車銷量約287萬輛，對應的營業收入約765億美元，參考當前新能源汽車領域可比公司估值水平，該項業務中長期有望為公司帶來近萬億美元的估值貢獻。
工信部就今年全國兩會期間全國政協委員、兵器裝備集團董事長許憲平提出的《關于加強汽車產業落實碳達峰、碳中和相關工作的提案》進行了回復。繼續組織實施好產業基礎再造和制造業高質量發展專項，聚焦汽車低碳技術創新實現技術攻關、平臺支撐和示范應用有效貫通，全面提升產業鏈低碳發展的綜合競爭力。
針對“建立支持汽車產業面向碳達峰、碳中和發展的政策標準法規體系”的建議，工信部表示，將聯合相關部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內的全生命周期碳排放標準體系;同時，持續優化節能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應鏈和綠色設計產品，推進汽車全產業鏈、全生命周期綠色低碳發展。
《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。
工信部表示，將進一步加強新能源汽車質量監管，促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合，健全充電、停車等各項服務，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業鏈水平，推動新能源汽車高質量發展。
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2021-2026年汽車制造行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告
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