北京元旦期間機動車不限行 機動車駕駛培訓潛力分析

• 2021年12月24日 HaoChenChong來源：互聯網 1020 64
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北京市公安局公安交通管理局發布了關于2022年“元旦”期間調整本市機動車和非本市進京載客汽車交通管理措施的通告。

北京元旦期間機動車不限行

北京市公安局公安交通管理局發布了關于2022年“元旦”期間調整本市機動車和非本市進京載客汽車交通管理措施的通告，全文如下：

根據國務院辦公廳《關于2022年部分節假日安排的通知》(國辦發明電〔2021〕11號)，以及北京市人民政府《關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》(京政發〔2021〕6號)相關規定，決定于2022年1月1日至3日，對本市機動車和非本市進京載客汽車交通管理措施做出以下調整：

1。本市機動車不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制。

2。非本市進京載客汽車不受7時至9時、17時至20時禁止在五環路(含)以內道路行駛，以及9時至17時按車牌尾號區域限行交通管理措施限制。

機動車駕駛培訓潛力分析

近年來，隨著“學車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯網+駕培”應運而生。

目前，駕校數量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統一規范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質量良莠不齊，教學程度不高;教練素質考核請求不高，很多駕校教練素質差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。

“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學車費用不時高漲也使不少學員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學車最低價”、“超低價學車”等標語，吸收學員眼球。但是，這些所謂的“超低價”普遍都不是一次性收費，后續各類考試費、教學費、保險費等等費用相加以至會超越普通駕校學費。因此學員在面對“超低價學車”、“學車最低價”等價格誘惑時必需慎重選擇，認真咨詢考核各家駕校資質后再做決議。

面對駕校行業宏大的開展空間以及傳統駕校行業目前所存在的種種問題，許多企業紛紛開端探究“互聯網+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統駕考形式相比，“互聯網+”的形式下駕培行業將會更標準化專業化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態度、質量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

想要了解更多駕校行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國新辦駕校行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

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