鋁離子電池是一類可充電電池，包含一個由鋁制成的帶負電陽極和一個帶正電石墨陰極，由于三維石墨優良的導電性能和巨大的比表面積，能夠極大的縮短電池的充電時間。放電時，鋁離子從陰極移動到陽極;充電時，鋁離子又回到陰極。
鋁離子電池是一類可充電電池，包含一個由鋁制成的帶負電陽極和一個帶正電石墨陰極，由于三維石墨優良的導電性能和巨大的比表面積，能夠極大的縮短電池的充電時間。放電時，鋁離子從陰極移動到陽極;充電時，鋁離子又回到陰極。鋁離子電池與鋰離子電池功能相似，但由于組成和結構不同，電能輸出水平有所不同。 鋁離子電池可以在很短的時間內充滿電，并可以反復充電7500次。
新能源汽車領域里近日出現一條爆炸性的消息。亞洲電池研發公司Saturnose宣布，將公開發布其增強型鋁離子(Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱 EaI)電池，并計劃在2022年實現鋁離子電池商業化，慢慢取代性價比不高的鋰離子電池。
EaI項目一開始由沙特阿拉伯的達納風險基金提供資金支持，近五年來一直處于低調的開發狀態。Saturnose計劃在2022年將該項目投產，屆時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態電池。
鑒于該技術的商業化得到了印度政府的支持，Saturnose計劃在印度建立一家電池工廠，以回報該國在電池化學領域投入的深厚學術和發展資源。它還計劃在其主要的電池研究中心——印度理工學院德里分校建立自己的技術中心，并與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技術中心(THM Fraunhofer)合作。
技術上的新突破預示著新機遇，對此A股市場上的投資人可謂“耳熟能詳”，互動平臺上紛紛敦促自家上市公司抓住機遇。
動力電池一直都是新能源汽車的“心臟”，僅從成本而言就占了近一半。因此，從某種意義上來講，全球新能源汽車的競爭，其實是動力電池之爭，誰掌握關鍵核心技術，誰就能在新的競爭賽道中拔得頭籌，贏得未來。
從Saturnose公司的宣傳來看，鋁離子電池堪稱是電池中的“老大哥”。安全、高效、便宜、儲量大、環境友好……似乎是集萬千寵愛于一身的寵兒。
但是，目前鋁離子電池仍然在實驗階段，所說Saturnose公司稱計劃在2022年實現鋁離子電池商業化，但是縱觀市場長河，“空包彈”不在少數，最終能否落地，還是要眼見為實。
市場上不存在完美無缺的事物。即使是目前看起來能夠“吊打”電池產業鏈的鋁電池，也必然存在不足之處，雖然還沒有明確報道指出，但這一產品的技術門檻一定不會低。
隨著應用場景多元化，動力電池的類型也將逐漸豐富。在鋰電池的基礎上，不光有鈉離子電池，還有釩锍電池、鋅離子電池等，鋁離子電池、鈦電池、氫能源甚至小型核反應堆或許也會因科技進步登上歷史舞臺。
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2022-2027年中國鋁離子電池行業市場深度調研與發展趨勢報告
鋁離子電池（Aluminium-ion battery）是一類可充電電池，包含一個由鋁制成的帶負電陽極和一個帶正電石墨陰極，由于三維石墨優良的導電性能和巨大的比表面積，能夠極大的縮短電池的充電時間。本...
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