2022鋁離子電池技術最新進展及市場發展趨勢

• 2022年1月4日 HuangJiang來源：新浪 228 7
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鋁離子電池的能量密度1500Wh/L，有望提供提供600Wh/kg能量。作為對比，鋰離子電池的能量密度為150~350Wh/kg，寧德時代最新研發的鈉離子為70~200Wh/kg。目前常用的磷酸鐵鋰電池普遍在140Wh/kg左右，部分三元鋰電池能超過200Wh/kg。這就意味著，鋁離子固態電池一

鋁離子電池(Aluminium-ion battery)是一類可充電電池，包含一個由鋁制成的帶負電陽極和一個帶正電石墨陰極，由于三維石墨優良的導電性能和巨大的比表面積，能夠極大的縮短電池的充電時間。

2022鋁離子電池技術最新進展及市場發展趨勢

近日，由沙特支持的印度研究者Saturnos計劃公布其增強蝕變鋁離子(Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱Ea2I)電池化學成分的獨立測試，并于2022年推出固態可充電鋁電池。投產后，它將成為世界上第一款商用鋁離子固態電池。

據了解，鋁離子電池的能量密度1500Wh/L，有望提供提供600Wh/kg能量。作為對比，鋰離子電池的能量密度為150~350Wh/kg，寧德時代最新研發的鈉離子為70~200Wh/kg。目前常用的磷酸鐵鋰電池普遍在140Wh/kg左右，部分三元鋰電池能超過200Wh/kg。這就意味著，鋁離子固態電池一旦成功商用，電池續航至少能提高三倍。

Saturnose聲稱，一組15kW的固態鋁離子電池將重達565公斤，支持1200公里的電動汽車續航里程，并能持續至少20000次充放電循環，在汽車使用中可提供長達15年的穩定壽命。

根據中研普華出版的《2022-2027年中國鋁離子電池行業市場深度調研與發展趨勢報告》顯示：

數據顯示，由于中國市場銷售火爆，2021年全球電動汽車總銷量預計將達到560萬輛，而2020年這一數字為310萬輛。標普全球12月發布的一份報告稱，2022年市場對電動汽車的需求將進一步增長，因此今年鋰的用量將超過產量，并且將耗盡此前的庫存，這意味著鋰將出現嚴重的供不應求。

三元鋰電池能量密度高，續航里程長，但不夠穩定，受外界影響后容易起火自燃;磷酸鐵鋰電池穩定性好，安全性高，但能量密度較低，冬天電車續航里程甚至要打對折。鋁離子電池或將成為一種新的選擇。

由于鋰和其他原材料的供應難以滿足膨脹的需求，電動汽車電池的價格在經歷了十年的急劇下降之后，即將在2022年重新上升。

碳酸鋰的基準價格在2021年結束時創下了新的紀錄。中國是全球最大的電池生產國，鋰原料在國內的價格達到了每噸261,500元(約每噸41,060美元)，與去年1月相比高出了五倍有余。

陰極是電池中成本最高的組成部分，而陰極所使用的其他原料的價格也在一路上漲。自去年1月份以來，鈷的價格翻了一倍，至每噸70,208美元;鎳的價格提升了15%，至每噸20,045美元。

數據顯示，2010年鋰電池組的價格在每千瓦時1,200美元以上，而到了2021年價格暴跌至132美元。但是外媒預計，2022年電池組的平均價格可能上漲到每千瓦時135美元。通常情況下，在電池組的總成本中，陰極材料的占比為30%左右。

在過去10年中，汽車制造商和電池制造商都在努力開發長壽命、高性能的電池，并且還在尋求不斷降低電池的生產成本。然而，原材料價格的上漲，正在破壞近年來企業所達成的技術和效率成果。

欲了解鋁離子電池行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2022-2027年中國鋁離子電池行業市場深度調研與發展趨勢報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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