2022鋰電池材料市場供需現狀及價格行情分析

• 2022年1月9日 HuangJiang來源：新浪 227 7
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2022年市場對電動汽車的需求將進一步增長,因此今年鋰的用量將超過產量,并且將耗盡此前的庫存,這意味著鋰將出現嚴重的供不應求。報告稱,2022年碳酸鋰的供應量將從2021年的估計49.7萬噸躍升至63.6萬噸,但需求量將從估計的50.4萬噸躍升至64.1萬噸,甚至更高。

2022鋰電池材料市場供需現狀及價格行情走勢

2021年全球電動汽車總銷量預計將達到560萬輛,而2020年這一數字為310萬輛。標普全球12月發布的一份報告稱,2022年市場對電動汽車的需求將進一步增長,因此今年鋰的用量將超過產量,并且將耗盡此前的庫存,這意味著鋰電池材料將出現嚴重的供不應求。報告稱,2022年碳酸鋰的供應量將從2021年的估計49.7萬噸躍升至63.6萬噸,但需求量將從估計的50.4萬噸躍升至64.1萬噸,甚至更高。

電動汽車電池的價格在經歷了十年的急劇下降之后,即將在2022年重新上升。在礦業公司爭相增加現有設施的產量,并且尋找新的供應來源的同時,碳酸鋰的基準價格在2021年結束時創下了新的紀錄。中國是全球最大的電池生產國,鋰原料在國內的價格達到了每噸261,500元(約每噸41,060美元),與去年1月相比高出了五倍有余。

根據中研普華出版的《2022-2027年鋰電池材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

陰極是電池中成本最高的組成部分,而陰極所使用的其他原料的價格也在一路上漲。自去年1月份以來,鈷的價格翻了一倍,至每噸70,208美元;鎳的價格提升了15%,至每噸20,045美元。

數據顯示,2010年鋰電池組的價格在每千瓦時1,200美元以上,而到了2021年價格暴跌至132美元。但是外媒預計,2022年電池組的平均價格可能上漲到每千瓦時135美元。通常情況下,在電池組的總成本中,陰極材料的占比為30%左右。

在過去10年中,汽車制造商和電池制造商都在努力開發長壽命、高性能的電池,并且還在尋求不斷降低電池的生產成本。然而,原材料價格的上漲,正在破壞近年來企業所達成的技術和效率成果。

寧德時代采購10萬噸高鎳正極材料

除了鋰材料，各種鋰電池原材料也成為爭相搶奪的對象，隨著新能源汽車市場及儲能市場需求的快速提升，寧德時代訂單源源不斷，加之上游材料價格不斷上漲，提前鎖定原材料成為動力電池企業的必然選擇。

根據供貨協議，寧德時代預計在2022年向容百科技采購高鎳三元正極材料數量約10萬噸;2023年至2025年底，寧德時代將容百科技作為其三元正極粉料第一供應商，并向公司采購不低于一定比例的高鎳三元正極材料。

公告顯示，雙方將在電池和材料領域的戰略、市場、商務、技術、產品開發、供應鏈等方面開展全面深度合作，達成戰略伙伴關系，共同推進產業發展。雙方建立不定期互訪機制，就未來戰略發展目標和戰略規劃進行探討與分享，指引雙方業務合作，使得雙方在動力、儲能及數碼等終端市場取得最大的市場份額。

受益于新能源汽車產業的高速發展，容百科技等鋰電產業鏈公司2021年業績實現大幅增長。公司預計2021年年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤8.9億元-9.2億元，同比增長317.71%-331.79%。光大預計，容百科技2021年全年三元正極出貨近6萬噸。

欲了解鋰電池材料行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2022-2027年鋰電池材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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