牽引車市場行情回顧 牽引車行業發展如何

• 2022年1月27日 YeYuJuan來源：互聯網 1359 89
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近年來，牽引車已經進入了良好的發展階段，各類細分產品也較完善。隨著載貨量的增長，對于牽引車的發動機動力也有了較高的要求。對于牽引車的動力需求有所上升。

牽引車市場行情回顧

近年來，牽引車已經進入了良好的發展階段，各類細分產品也較完善。隨著載貨量的增長，對于牽引車的發動機動力也有了較高的要求。對于牽引車的動力需求有所上升。

回顧2021年銷量走勢，牽引車終端市場在2021年3月到達12.01萬輛的月銷量“天花板”后，銷量曲線開始急轉直下，在6月份出現短暫上揚，7、8兩個月連續大幅下降，9月份銷量較8月份有所回升，10月份再次跌回2萬輛級別，11月環比有所增長，12月再次降至3萬輛以下。

2021年12月份，國內牽引車市場共計銷售2.68萬輛，環比下降14%，同比下降53%，降幅較11月份(-55%)縮窄2個百分點，比2020年12月少銷售約3萬輛，僅相當于2020年12月銷量的4成多。12月份2.68萬輛的表現，是2021年牽引車終端市場的第三低月銷量(僅比8月份和10月份高)。2021年全年，牽引車市場累計實銷64.47萬輛，同比累計下降14%，較2020年全年少銷售約11.3萬輛。

從銷量占比來看，載貨車、自卸車、專用車三類細分市場份額均上升，僅牽引車市場份額下降。1-6月，牽引車占比42.5%，同比下降16.1%;自卸車占比28%，同比增長12.7%;載貨車占比20.6%，同比增長2%;專用車占比8.5%，同比增長1.4%。

從銷量增長情況來看，除了牽引車負增長外，載貨車、自卸車、專用車三類細分市場均“正”增長，且增幅較大，尤其是自卸銷量增長近1倍。1-6月，牽引車銷22.1萬輛，同比下滑20.1%;自卸車銷14.8萬輛，同比增長99.6%;載貨車銷10.7萬輛，同比增長22%;專用車銷4.4萬輛，同比增長31.4%。

牽引車行業發展如何

牽引車的總體結構與載貨汽車其本相同，由發動機、底盤、車身(駕駛室)和電氣設備組成。但由于牽引車必須進行拖掛作業，對某些總成和部件提出了不同的要求。牽引車行業產業鏈由上游、中游、下游組成，上游為半掛牽引車上游零部件廠商(包括鋼板、鋁合金板材、合成橡膠等)，中游為半掛牽引車生產商、下游主要為運輸、地面保障設施行業。

在由解放、重汽、東風、陜汽和福田組成的牽引車行業第一梯隊中，解放依然保持領先地位，7月份上牌銷售9454輛，繼續領跑;陜汽以7047輛，從6月份終端銷量榜第4名躍升至次席，這也是陜汽牽引車今年內首次躋身月榜前二;重汽以5524輛，月度份額15.57%的表現排名第三;東風7月份銷售5242輛排名第四;福田則以4217輛，月度份額11.89%的表現排名第五。

根據國家節能減排環保政策和《2021年能源工作指導意見》，國家從2021年4月開始對環境污染較嚴重的資源型產業如煤炭(2021年我國煤炭消費比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業的產能進行限產。而牽引車歷來是承擔這些資源型物資市場公路運輸的主要工具，資源型市場萎縮，牽引車需求隨之減少。

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