2022年固態電池站上風口 代表企業固態電池相關進展情況

• 2022年2月9日 YeYuJuan來源：互聯網 1064 68
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固態電池一直被視為一種突破當今電動汽車性能限制的方法，無論對車企、動力電池企業還是研發企業而言，它都是一個充滿潛力但又極具挑戰的新賽道。據預測，到2030年，全球固態電池需求有望達到500GWh，保守估計將形成三千億元以上的市場規模。

2022年固態電池站上風口

2022年，蔚來汽車將在全新車型ET7上搭載容量為150度的半固態電池包，2022年也因此被劃定為“固態電池上車元年”。在資本的助推下，無論是國際，還是國內，固態電池領域的投資都在持續火熱，固態電池已經行走在風口之上。

固態電池一直被視為一種突破當今電動汽車性能限制的方法，無論對車企、動力電池企業還是研發企業而言，它都是一個充滿潛力但又極具挑戰的新賽道。據預測，到2030年，全球固態電池需求有望達到500GWh，保守估計將形成三千億元以上的市場規模。

目前固態電池領域的主要玩家包括三類：第一類是車企自主研發，主要代表包括日本的豐田、本田、日產等企業;第二類則是動力電池企業，當下中日韓等國的動力電池龍頭企業都在加大動力電池的研發;第三類則是專攻固態電池的企業，其中不少企業已經獲得了知名跨國企業的投資。

代表企業固態電池相關進展情況：

比亞迪：國內固態電池專利第一，據傳固態電池隨時可量產裝車。

寧德時代：2016年布局硫化物固態電池研發，對外稱預計2030年以后實現商品化。

Factorial Energy：已經得到了現代、奔馳和Stellantis這些重量級汽車企業的支持，被稱為最有希望實現固態電池商業化量產的初創公司。

Quantum Scape：獲大眾集團、上汽集團、比爾蓋茨等的投資，2020年11月通過SPAC方式上市，計劃2024年建立1GWh試生產線。

Solid Power：獲寶馬、福特、現代汽車、SKI等投資，開發車載全固態電池，預計2022年裝車。

衛藍新能源：2021年實現1GWh產能，2026年達到20GWh。據傳將為蔚來汽車提供半固態電池方案，同時獲得了來自小米集團、華為等戰略機構的投資。

中創新航：已制作出固態電池，未來在固態電池領域將加大研發投入。

國軒高科：已為國內高端純電動配套半固態電池實現超1000km的續航里程，具體車企暫未公布。

蜂巢能源：計劃在2025年在量產車上應用能量密度達350-500Wh/Kg的固態電池，目前在半固態電池技術研發方面已取得突破，推出了“果凍電池”。

贛鋒鋰業：旗下贛鋒鋰電已交付東風汽車50輛固態電池電動汽車。

輝能科技：目前輝能固態鋰陶瓷電池已經量產出貨，可用于手機配件、穿戴裝置等領域，同時新能源汽車用固態電池也已研發成功，2021年半固態電池達1GWh產能，2024年達到全固態電池量產。

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