燃料乙醇行業發展方向分析 燃料乙醇生產規模正在逐步擴大

• 2022年2月19日 ZhouXun來源：互聯網 590 33
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燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。 乙醇不僅是優良的燃料，它還是優良的燃油品改善劑。其優良特性表現為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內氧，充分燃燒。

燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。 乙醇不僅是優良的燃料，它還是優良的燃油品改善劑。其優良特性表現為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內氧，充分燃燒，達到節能和環保的目的;乙醇還可以經濟有效的降低芳烴、烯烴含量，即降低煉油廠的改造費用，達到新汽油標準。

燃料乙醇行業發展方向

自2020年9月我國向世界莊嚴宣布“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”目標以來，相關重大舉措加速推進。經二十多年的推廣，生物燃料乙醇產能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區域也由最初的黑龍江、河南兩地擴展至當前的全國12個省區(市)。

在國內糧食供需長期處于緊平衡的大背景下，發展纖維素燃料乙醇將是解決我國燃料乙醇產業困局的有效途徑。

據國際能源署預測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發展纖維素燃料乙醇技術實現。近期，國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產業示范，指出了發展纖維素燃料乙醇將是生物燃料乙醇的重點方向。

燃料乙醇生產規模正在逐步擴大

目前，大部分國家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質期較短，只有一個月。保質期結束后，很容易出現不著火的模糊和分層，導致使用燃料乙醇非常困難。此外，乙醇對環境特別苛刻，比—般的儲存和運輸要求嚴格得多，這將大大增加成本。因此，加快技術改造是非常重要的，并發明適當的添加劑提高其性能。—旦這些問題得到解決，燃料乙醇的市場前景將十分廣闊。

我國主要的乙醇燃料企業正在使用玉米和小麥作為原料。在國際糧食危機和全球糧食價格飆升的情況下，燃料乙醇的開發面臨著巨大的瓶頸。為了食品安全，國家還禁止建立新的食品乙醇項目，重點是開發非食用油乙醇，并努力實現纖維素工業化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產纖維素燃料乙醇是—種發展方向。中國的一些企業已經克服了使用纖維素生產燃料乙醇的技術困難，生產規模正在逐步擴大。

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