歐洲市場正在成為中國汽車出口的核心增長點 汽車進出口市場現狀

• 2022年2月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 875 54
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近期，中國汽車工業協會公布了2021年國內汽車出口的數據。數據顯示，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。其中新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

歐洲市場正在成為中國汽車出口的核心增長點

近期，中國汽車工業協會公布了2021年國內汽車出口的數據。數據顯示，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。其中新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

據海關數據，2021年，中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、德國、俄羅斯、韓國、英國、比利時、澳大利亞和越南。與上年相比，上述十國出口金額均呈快速增長，其中比利時和英國增速更為顯著。2021年，上述十國出口金額602.8億美元，占全部汽車商品出口總額的47.6%。

近年來，隨著中國汽車品牌的崛起，以上汽、長城、吉利、領克、蔚來、小鵬、愛馳、威馬等為代表的中國汽車品牌，均將海外出口的主陣地落子在歐洲市場。其中長城汽車、領克等車企更是要挑戰對產品準入及產品品質要求極其嚴苛的德國市場。

數據顯示，自2017年起，中國汽車出口呈現逐步回升態勢，其中非洲和歐洲市場的貢獻最為顯著。不久前，上汽集團正式宣布，今年將全面發力歐洲市場，自主品牌MG和MAXUS在歐銷量要達到12萬輛。除上汽外，長城、吉利、領克、蔚來、小鵬、愛馳、威馬、嵐圖等車企也在加速出海。有業內人士表示，歐洲市場正在成為中國汽車出口的核心增長點。

汽車進出口市場現狀

中國汽車出口“抬頭”已有幾年時間。自2017年以來，中國汽車出口量開始增長，2018年和2019年汽車出口都出現了6%的增長。受東南亞市場需求劇烈萎縮影響，我國低端電動車出口量急劇下滑，但高端電動車出口呈現高速增長態勢。業內人士認為，海外市場逐步恢復、汽車供應短缺、基數較低以及新能源汽車出口爆發性增長等多因素疊加，推動了汽車出口量大幅增長。近幾年，隨著外觀、質量、智能網聯配置等方面的大幅提升，中國汽車品牌在海外的競爭力持續增強。

但客觀講，即使出口達到了很高的水平，我們也還是不得不承認和世界汽車強國仍有較大差距，一方面是他們的很多汽車，其實早已經在海外生產，而一般出口量統計中，計算的僅是采用整車或者CKD等方式出口的銷量，為實際出口的一部分而已;另一方面，從汽車品牌、技術積累和客單價來說，我們也仍然沒有太多優勢。所以在汽車領域，未來幾十年，如豐田、大眾這些全球頂尖車企，仍然是我們不斷學習的榜樣。

“十四五”規劃為汽車進出口產業未來健康可持續發展指明了前進方向，與之相配套的一系列激勵政策也為汽車產業創造了更好的發展環境，拓展了更廣闊的市場發展空間。因此，我國汽車工業在這一年也全面進入高質量發展新階段。盡管面對芯片短缺以及原材料價格持續高位等不利影響，但在“電動化、網聯化、智能化”技術變革促進下，企業活力依然得到顯著增強。

想要了解更多汽車進出口行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車進出口行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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