在政策與車企不斷加碼之下，換電藍海已經形成。自2020年換電站被寫入政府工作報告后，國家接連出臺政策助推、巨頭紛紛加碼換電，換電產業鏈已迅速騰飛，成為人人渴望掘金的藍海。換電站產業鏈的迅速規模化與騰飛，離不開國家接連出臺一系列助推政策。
換電產業成人人渴望掘金的藍海
在政策與車企不斷加碼之下，換電藍海已經形成。自2020年換電站被寫入政府工作報告后，國家接連出臺政策助推、巨頭紛紛加碼換電，換電產業鏈已迅速騰飛，成為人人渴望掘金的藍海。換電站產業鏈的迅速規模化與騰飛，離不開國家接連出臺一系列助推政策。據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的20%左右，加快充換電基礎設施建設，提升充電基礎設施服務水平成為刻不容緩的任務。
眾所周知，換電方案解決的是新能源車續航和充電時長的問題，通過車電分離，消費者可選擇租賃電池，進一步節約購車成本。近年來，隨著新能源汽車滲透率提升，以及換電站被列為“新基建”后釋放出的政策紅利，換電賽道成為新風口，吸引了不少企業入局。除寧德時代外，目前國內換電領域中包括山東威達、國電南瑞、許繼電氣等換電設備生產商;奧動新能源、伯坦科技、時空電動等中游運營端;以及蔚來、吉利等車企和電網企業、能源類企業，甚至互聯網企業。
據工業和信息化部預期目標，未來將在全國范圍內推廣換電車輛超過10萬輛，建成換電站1000座以上。同時突破換電產品關鍵技術，打通基礎設施審批流程，建立換電汽車監管平臺，健全換電技術標準體系，形成換電模式產業生態，構建換電政策支持體系。在節能減排效果方面，實現每年節省超70萬噸燃油、減少超200萬噸碳排放。
據中研普華研究報告《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析
在國家政策的引導與推動下，重卡、出租車、網約車、物流車等商業車將逐步電動化，換電模式也將成為主要補能方式。按照國內換電模式主要推動者優品車提供的參考數據表明，按目前新能源汽車的發展趨勢，預計到2025年，新能源汽車銷量占比達31%到780萬輛，而其中用于商業運營的換電車型，占比將超過30%。據此測算，預計2025年換電站，將有望達到2.5萬座、運營市場規模有望超2678億，將成為新能源汽車領域最大的藍海。
據預計，我國2025年換電站有望達2.2萬座、運營市場規模有望達2631億元、換電站設備市場有望達693億元，對應換電站建設、運營、換電設備2021-2025年年復合增長率達80%-107%。未來，隨著電動化趨勢的不斷加深，新能源換電重卡將在干線運輸、礦山、城市基建、港口、廠區物流等多場景全面鋪開，成為我國實現“3060目標”的重要突破口，加速全面電動化時代的到來。
換電本身也存在一些安全隱患。電池包的頻繁拆卸會加劇接口的磨損，影響電池壽命，甚至可能加大自燃的風險。事故一旦出現，責任難以劃分。另外，電池老化提高了電池在存儲、運輸過程中的風險。換電站一旦發生事故會對周邊居民、環境造成無法挽回的損失。據相關行業機構預估，2025年國內換電站有望達2.2萬座，對應的運營市場規模將達2631億元，換電站設備市場則達到693億元。換電站建設、運營、換電設備2021-2025年的復合增長率達80%-107%，換電模式在“十四五”期間將進入高速增長期。
未來市場前景如何?2022年該行業的投資機會在哪?欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
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