多國柴油市場供不應求 未來10至15年燃料需求或呈上漲態勢

• 2022年2月24日 YeYuJuan來源：互聯網 307 12
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自去年下半年以來，美國、歐盟等國的柴油價格呈現快速上漲態勢，多國柴油零售價格均突破近年來最高紀錄。事實上，除了英國，目前歐洲多個國家的柴油市場均出現了供應吃緊的情況。2月以來，從俄羅斯、美國等國家進口至歐洲的汽柴油總量為166萬噸，低于此前預期的183萬噸2

多國柴油市場供不應求

自去年下半年以來，美國、歐盟等國的柴油價格呈現快速上漲態勢，多國柴油零售價格均突破近年來最高紀錄。事實上，除了英國，目前歐洲多個國家的柴油市場均出現了供應吃緊的情況。2月以來，從俄羅斯、美國等國家進口至歐洲的汽柴油總量為166萬噸，低于此前預期的183萬噸。2月首周，歐洲西北部地區柴油價格已經達到114美元/桶，創下自2014年9月以來的新高。

除了歐洲，亞洲和北美地區的柴油市場也面臨供不應求的局面。數據顯示，亞洲、北美等多地區汽柴油庫存都已經跌至2008年以來的最低水平。

業界普遍認為，除了受到國際油價快速上漲的影響外，煉油產能不足等因素也限制了柴油的供應，導致其價格不斷攀升。根據國際能源署(IEA)近期發布的行業統計報告，去年，全球煉化產能在近30年里首度下降，新增產能與關停退役產能間的缺口約達80萬桶/天。

未來10至15年燃料需求或呈上漲態勢

目前，投資者普遍降低了針對化石燃料的投資，同時全球原油需求達峰的聲浪也愈加明顯。從目前國際煉油市場情況來看，未來10至15年內，燃料需求可能呈現上漲態勢，而供應的緊縮很可能導致更大幅度的燃料價格波動。

綜合來看，柴油作為成品油的一種，在進出口方面與汽油產品類似，出口量遠大于進口。而由于我國能源消費結構上柴油消費量正在逐年減少，我國柴油的產量也在逐年下降。

據數據顯示，近年來柴油出口量呈先揚后抑走勢發展。此前柴油出口量逐年遞增并于2019年達到峰值(2139.06萬噸)，但自2020年以來柴油出口量逐步縮減。從成品油總量占比來看，自2016年以來柴油出口量一直占成品油出口總量的40%左右，均高于汽油與航煤占比。其中2021年，成品油出口總量為4031.68萬噸，柴油占比為42.67%。

據中研普華研究院報告《2022-2027年中國成品油行業發展趨勢及投資風險研究報告》分析

回顧2021年油價走勢，總體呈現波動上升趨勢。在第三季度出現了全年最大跌幅。而第四季度，原油震蕩上揚并一度突破近七年新高，國內資源呈現供不應求局面，零售價接連兌現兩次寬幅上調。隨著柴油暫停出口，國家釋放成品油庫，市場資源逐漸寬松，另外冬季疫情反撲，防控形勢嚴峻，成品油行情或陸續回調。

從成品油行業吸引力來看，成品油行業吸引力已逐步下降到中等且短時期內不可逆，因此，生產企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持企業的競爭力。

本輪成品油調價周期內，國際市場原油價格繼續大幅上漲。國家發展改革委價格監測中心預計，在需求較快增長的預期下，全球原油庫存維持低位，國際油價仍將獲得支撐。但當前國際油價包含了較多的地緣政治溢價，如果俄烏邊境局勢緩和或伊核談判取得明顯進展，預計國際油價會有相當幅度的回調。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年中國成品油行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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