據外媒報道，2021年全球新車銷量冠軍豐田汽車集團，正在與雅馬哈合作研發高性能氫氣發動機，該發動機將使用氫氣作為燃料，最大馬力可達444馬力。
氫氣發動機要來了?
據外媒報道，2021年全球新車銷量冠軍豐田汽車集團，正在與雅馬哈合作研發高性能氫氣發動機，該發動機將使用氫氣作為燃料，最大馬力可達444馬力。該項目參與者不僅只有豐田和雅馬哈，還有川崎、斯巴魯、馬自達等全球知名企業，氫氣發動機則是基于雷克薩斯RC F Sports Coupé的V8發動機進行改造，通過更換特制的噴油嘴、汽缸頭和進氣岐管等零件，讓其得以使用氫氣作為燃料，并獲得不輸汽油發動機的動力表現。444馬力的最大馬力，僅比加注汽油時低了13馬力，但最大扭矩卻要高出20牛·米，可達540牛·米。
豐田是全球唯一掌握氫燃料電池汽車全產業鏈核心技術的車企，不僅推出了氫燃料電池乘用車，同時也在全球多地建設了加氫站，實力毋庸置疑;雅馬哈則是豐田在燃油發動機領域的重要合作伙伴;馬自達已研發出壓燃汽油發動機，并上市銷售;斯巴魯是發動機領域的佼佼者，曾跟保時捷共同研發水平對置發動機;川崎也是日本最重要的重工業企業之一。
如果能通過改造燃油發動機，將其變成氫氣發動機的話，無需對汽車布局進行太大改動就能使用，將大幅降低車企的研發成本，同時也能提高市場的認可度，將在應用端讓氫燃料汽車迎來前所未有的發展。
據中研普華研究院報告《2022-2027年汽車發動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
從汽車發動機知名程度上就可以看的出來，像國外的豐田、本田和馬自達在發動機方面都有所建樹。
中國包括汽車發動機前端輪系產品在內的零部件產業以整車廠為核心形成六大產業集群：東北產業集群、京津冀產業集群、長三角產業集群、中部(湖北、安徽、湖南)產業集群、西南(重慶、四川)產業集群和珠三角產業集群，六大產業集群占到全國包括汽車發動機前端輪系產品在內的零部件產業主營業務收入超過80%。
目前汽車發動機產品產能基本能夠滿足國內發動機配套市場需求，我國發動機前端輪系產品產能超過1億套，汽車發動機產能利用率在80%左右，隨著新建產能的陸續投產，我國汽車發動機產品市場產能將面臨一定的產能過剩等問題。過去汽車發動機行業快速發展，很多產品都出現供不應求，甚至加價銷售的狀況，而隨著產能過剩、需求下滑，未來汽車發動機行業的價格競爭將愈發激烈，形成新的供需矛盾。
2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車發動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。
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