2月28日下午3時，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。交通運輸部部長李小鵬表示，2021年全年完成營業性貨運量521億噸，同比增長12.4%。全年完成港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%;快遞業務量1085億件，同比增長30%。
2021年完成港口貨物吞吐量155.5億噸
2月28日下午3時，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。交通運輸部部長李小鵬表示，2021年全年完成營業性貨運量521億噸，同比增長12.4%。全年完成港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%;快遞業務量1085億件，同比增長30%。
我國現代物流整體規模擴大，發展速度加快，運行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。物流通道的順暢、高效與否，對高速發展的中國經濟而言更顯重。而港口的物流發展程度在不同程度上影響著各船務公司的利益。高速便捷的物流，不僅能指高貨物的裝卸速度與進出港口倉庫的速度還能有效的節約時間與節省成本，從創造出更高的經濟效益。而港口物流的開展，不可避免地
將港口與航運企業聯系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業才能在發展物流中真正發揮自己的特點和優勢。只有這樣，現代物流系統才能得以順利發展。而隨著全球現代物流時代的到來，為適應現代運輸技術的發展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。
港口作為水運與其他運輸方式的過渡點的作用逐漸減弱，作為組織外貿要點的作用日益增強，成為外貿綜合物流鏈中的主要環節。港口的功能也面臨著由最初純粹的貨物裝卸和集散，向裝卸、工業、商業、物流、信息等功能不斷擴大。港口經濟作為一個相當復雜的系統，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發展，從面形成了港口與航運業的繁榮發展，這也一定程度上刺激了港口物流業的發展。通過加強港口與航運企業的合作，發展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網絡，延伸到內陸各地，在內陸設立攬貨機構，深入企業，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業務范圍，提高港口的競爭力。
港口物流對城市經濟的發展具有很高的刺激作用。城市可以通過港口與外界進行經濟活動，促進城市經濟的發展。同時，城市的經濟發展也能夠使港口物流建設更加完善。港口物流還會催生周邊相關行業的發展，為城市提供大量的就業崗位，加大城市人口的就業率。因此沿海城市應當積極進行港口建設，擴大港口規模，完善港口基礎設施建設，利用港口帶來的經濟優勢加快城市經濟建設發展。港口的建設擴大了城市對外經濟交往的路徑，也有利于國家進行對外貿易，促進國家的經濟發展，進而提高國家的綜合國力。
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2021-2025年中國港口物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
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