多國與俄羅斯互相關閉領空 推高航空運輸成本

• 2022年3月3日 YeYuJuan來源：互聯網 549 30
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多國關閉領空舉措或將進一步擾亂全球供應鏈，讓本已遭受新冠肺炎疫情和油價上漲影響的航空運輸業進一步承受壓力。俄羅斯的航空運營商將受到嚴重沖擊，因為俄羅斯與歐盟間約七成航班是由俄方運營。另外，禁飛同樣嚴重影響歐洲與日本、韓國等的航空運輸。

多國與俄羅斯互相關閉領空 推高航空運輸成本

針對俄羅斯飛機的禁令將在3月2日晚完全生效，所有歸屬俄羅斯、在俄注冊、由俄控制的客運和貨運飛機，包括包機、租賃和私人飛機，均不得進入或使用美國領空。在此之前，歐盟、加拿大也采取了類似舉措。作為回應，俄羅斯宣布對包括歐盟全部27個成員國在內的36國飛機關閉領空。業內人士分析，多國與俄羅斯互相關閉領空將進一步影響全球供應鏈，推高航空運輸成本。此外，俄羅斯至歐洲海運業也受到沖突影響，代表油運價格水平的BDTI指數在過去兩周內飆升逾一倍。

受影響航班的運力約占全球航空貨運量的五分之一，歐亞之間航空貨運“可能四分之一需尋找替代運輸方式”，如繞道中東、東南亞或南亞。國際航空運輸協會數據顯示，船運集裝箱短缺和港口擁堵推高航空運輸需求，2021年航空貨運需求相比2019年上升6.9%;2021年12月航空貨運價格相比2019年同期上漲了150%。

多國關閉領空舉措或將進一步擾亂全球供應鏈，讓本已遭受新冠肺炎疫情和油價上漲影響的航空運輸業進一步承受壓力。俄羅斯的航空運營商將受到嚴重沖擊，因為俄羅斯與歐盟間約七成航班是由俄方運營。另外，禁飛同樣嚴重影響歐洲與日本、韓國等的航空運輸。

若俄烏沖突持續，或延緩國際旅客復蘇進程。同時，2月24日布倫特原油期貨上漲突破至103.55美元/桶，或將顯著抬升航空煤油價格，增加航司經營壓力。若航司相應提高票價，或延緩國際旅游客流的恢復速度。

據中研普華研究院報告《2022-2027年航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析

春節假期后，受部分地區疫情反復影響，民航旅客修復不及2021年。整體春運期間民航旅客運輸量同比增長12.5%，恢復至2019年的53.84%，超出民航局預計人次。國內方面，民航局預計2022年春運期間全國共發送旅客3,500萬人次，同比基本持平，同比2019年下降52.10%。實際上，2022年春運期間(40天)民航共運輸旅客3982萬人，日均運輸旅客99.6萬人，同比增長12.5%，同比2020年增長3.8%，恢復至2019年同期的53.84%;平均客座率為64.23%，同比基本持平。從整體春運旅客人次變化來看，春節假期前民航旅客恢復顯著好于2021年;春節假期后，受部分地區疫情反復影響，民航旅客修復不及2021年。

由于低成本航空與超低成本航空并未擁有寬體機訂單，在后疫情時代難有新航空公司 進入中美航線。而美國三大航空與我國三大航一直有代碼共享、運價等聯盟事務合作，未 來雙邊的合作大于競爭。我們認為后疫情時代中美航線競爭格局明顯好于疫情前，航空公 司有望從中獲益。

預期疫情常態化后我國主要航司國際航線能夠恢復到2019 年ASK 的120%/100%/80%左右，在后疫情時代，根據預測，全球航空業需求恢復將發生在2023-2025 年，在未來全球需求恢復后，我國航司國際航線盈利水平將得到提升。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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