內蒙古自治區人民政府辦公廳近日發布《關于促進氫能產業高質量發展的意見》提出, 2025年前,開展“風光儲+氫”“源網荷儲+氫”等綠氫制備示范項目15個以上,綠氫制備能力超過50萬噸/年;鼓勵工業副產氫回收利用,工業副產氫利用超過100萬噸/年,基本實現應用盡用
內蒙古自治區“十四五”氫能產業規劃出爐
內蒙古自治區人民政府辦公廳近日發布《關于促進氫能產業高質量發展的意見》提出, 2025年前,開展“風光儲+氫”“源網荷儲+氫”等綠氫制備示范項目15個以上,綠氫制備能力超過50萬噸/年;鼓勵工業副產氫回收利用,工業副產氫利用超過100萬噸/年,基本實現應用盡用;建成加氫站(包括合建站)100座以上;加速推進燃料電池車替代中重型燃油礦用卡車和公共服務車輛,推廣氫燃料電池重卡5000輛以上,累計推廣燃料電池汽車突破1萬輛等。到“十四五”末,自治區形成集制備、存儲、運輸、應用于一體的氫能產業集群,氫能產業總產值力爭達到1000億元。
氫能迎來高光時刻
北京冬奧會實現全球首次大規模燃料電池汽車示范投入,氫能迎來高光時刻!業內認為,北京冬奧會的示范應用,將會提升企業和地方政府對氫能應用的信心,氫能的利用將迎來一個快速發展期。
有業內人士預測,借冬奧會的東風,氫能產業在國內的發展浪潮有望就此踏上新的階段。
作為推動氫能產業的關鍵下游應用環節,氫能源汽車成為氫能政策的重要落地點。“十四五”發展階段,“脫碳”成為下一步汽車產業發展的關鍵詞,這使得鋰電池、燃料電池汽車的發展在未來備受關注,基于當前氫能源技術的局限性和使用場景的條件,商用車板塊成為了技術落地的最佳方向。
氫能發展前景廣闊,正在成為新一輪能源革命和產業革命的重要領域,也是我國構建清潔低碳、安全高效能源體系中具有重要作用的能源。雖然氫能前景廣闊,但目前中國氫能產業的發展尚處于起步階段,產業鏈涉及上游制氫、中游儲運及下游應用等環節,仍有大量空白和瓶頸需要填補和突破。有分析稱,氫能全產業鏈的高成本是目前制約產業化發展的關鍵因素,所以“降成本”將成為氫能產業化的關鍵推手。
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