3月9日，本地按需配送和零售平臺達達公布了其截至2021年第四季度及全年業績。
達達去年營收同比增78%至68.66億元
3月9日，本地按需配送和零售平臺達達公布了其截至2021年第四季度及全年業績。
財報顯示，第四季度達達總營收為20.321億元，可比口徑下同比增長80%，但達達未實現盈利，凈虧損幅度有所拉大，凈虧損為5.778億元，2020年同期為5.344億元。
在達達快送調整落地配業務收入口徑之后，京東到家取代達達快送業務成為達達集團的營收主力。或受京東商城“小時購”業務影響，京東到家活躍消費者數與平均訂單規模都有所上漲，GMV為431億元，較2020年同比增長70.5%，營收也同比增長80%至13.137億元，占到季度總營收的64.64%。
四季度，在可比口徑下，達達快送業務營收也有所增長，達7.18億元，同比增80.5%。財報中，達達將增長歸因于同城配送訂單量的增長。
2021年全年，達達集團總營收為68.66億元，其中達達快送收入為28.2億元，可比口徑下同比增長82.7%，京東到家年收入為40.45億元，同比增長75.48%。
同城即時速遞行業在經歷了激烈的競爭階段后，已經進入了相對穩定的發展時期，目前行業的差異化競爭格局已經基本形成，諸如閃送這類的平臺以專業化的優勢正在漸入佳境。值得關注的是，同城即時速遞行業的市場增量還在源源不斷地產生，如何提升服務品質、更好地滿足用戶需求，成為了諸多業內企業所關心的課題。
目前，多個平臺正在強力布局一小時達業務，這意味著未來的時間里，同城即時速遞市場還將有大量的增長空間，這類服務在市場中的占比將進一步增大。
從市場規模最大的快遞產業來看，正在出現從“跨城”轉向“同城”的新趨向，這給快運市場和前置倉產業鏈帶來新機遇，同時也給即時配送市場帶來增量。
運力成本是即時配送平臺運營成本的絕對大頭。雖然運力成本堪稱懸在即時配送平臺的利劍，但從另一個角度來看，即時配送行業也成為就業蓄水池。對于即時配送來說，未來的增量空間不止于此。
疫情之下，即時配送行業在穩定就業、保障民生等方面繼續發揮顯著作用;針對社會對外賣騎手從業環境的關注，配送平臺也通過職業傷害保障試點、職業技能培訓等措施，不斷優化騎手從業環境。從“送外賣”到“送萬物”，即時配送年訂單量超200億近年，即時配送行業從快速增長期逐步進入成熟發展期，市場規模增速趨于穩定。
隨著時代發展，消費者的多樣化需求，即時配送的服務未來會更加講究服務和效率。
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2022-2027年中國即時配送市場現狀分析及發展前景預測報告
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