2022年海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年3月9日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 947 59
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海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式.國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

2022年海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式.國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國(guó)貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國(guó)內(nèi)疫情在較短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場(chǎng)，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到132.5億噸，與2019年同期相比增長(zhǎng)4.18%。

2022年，在“運(yùn)輸需求穩(wěn)、運(yùn)力供給增”的疊加作用下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將開(kāi)始松動(dòng)并出現(xiàn)下跌，但下跌幅度有限，總體呈現(xiàn)先跌后平的橫向波動(dòng)走勢(shì)。

2022年，疫情引起的中長(zhǎng)期變化開(kāi)始產(chǎn)生影響，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢(shì)及各國(guó)逆周期政策成為決定全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏的關(guān)鍵因素。在此背景下，航運(yùn)市場(chǎng)變化與全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系度更為緊密，發(fā)展趨勢(shì)也逐漸明晰。

2021年，中國(guó)船廠憑借優(yōu)勢(shì)，獨(dú)占全球集裝箱船半壁市場(chǎng)，成為集裝箱船造船市場(chǎng)的最大贏家。全拓?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中日韓三國(guó)累計(jì)承接新船訂單415.7萬(wàn)TEU，全球市場(chǎng)占比達(dá)99.1%。

雖然全球海運(yùn)已從疫情中恢復(fù)，但仍面臨著船員更換危機(jī)，數(shù)十萬(wàn)海員受疫情限制影響不能回家，部分地區(qū)和國(guó)家封鎖阻止海員返回到崗，加劇海員持續(xù)短缺。目前，全球已接種疫苗的海員已超過(guò)海員總數(shù)30%，中國(guó)登記船員總體接種率大約是81%，接種了疫苗且國(guó)內(nèi)疫情穩(wěn)定的中國(guó)海員便在全世界各大航運(yùn)公司中格外搶手。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議呼吁各國(guó)優(yōu)先為海員接種新冠疫苗。

目前，在全球整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)低迷的背景下，此次疫情正促使海運(yùn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都開(kāi)始關(guān)注安全和效率，推動(dòng)了海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化和自動(dòng)化發(fā)展。從紙質(zhì)的海關(guān)文件轉(zhuǎn)向電子文件，可以節(jié)省時(shí)間，提高效率，減少對(duì)紙張的依賴并達(dá)到環(huán)保的效果。紙質(zhì)票據(jù)處理成本是電子提單處理成本的3倍。航運(yùn)業(yè)在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間，新冠肺炎疫情正在加速其過(guò)渡發(fā)展。

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  海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)...

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