1月份民航旅客運輸量創(chuàng)9年來最低值 民用航空行業(yè)前景分析

• 2022年2月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 293 11
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據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)，2022年1月中國民航完成旅客運輸量2951.2萬人次，同比下降2.2%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。這是9年來中國民航1月份旅客運輸量的最低水平，低于2014年水平。

1月份民航旅客運輸量創(chuàng)9年來最低值

據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)，2022年1月中國民航完成旅客運輸量2951.2萬人次，同比下降2.2%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。這是9年來中國民航1月份旅客運輸量的最低水平，低于2014年水平。

自2020年疫情爆發(fā)以來，1月份旅客運輸量連續(xù)3年下滑，2020年1月份同比下降5.26%，2021年1月份下降40.36%，2022年1月份下降2.22%，創(chuàng)下2014年以來9年中的新低。

中國疫情控制措施卓有成效，因此國內(nèi)航空運輸復(fù)蘇較快，但是局地散發(fā)疫情給行業(yè)恢復(fù)帶來了很大的挑戰(zhàn)。2021年上半年中國國內(nèi)航線航班運營和恢復(fù)表現(xiàn)良好，超過2019年同期20%。而2021年下半年，受到國內(nèi)多地散發(fā)疫情影響，國內(nèi)航線航班運營跌落至2019年同期水平以下，最低谷甚至不足2019年同期50%。

2022年1月份，民航運輸生產(chǎn)總體延續(xù)恢復(fù)勢頭。1月份全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量64.8億噸公里，環(huán)比增長5.5%，同比增長2.0%，恢復(fù)到2019年同期的61.0%;共保障各類飛行34.8萬班，日均11226班，日均環(huán)比增加8.5%，與去年同期基本持平;旅客運輸量環(huán)比2021年12月增長了8.9%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。

民用航空行業(yè)前景分析

根據(jù)目標(biāo)，2022年民航力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達到85%。

統(tǒng)籌運輸生產(chǎn)恢復(fù)的同時，還將提高民航運行保障能力。會議提出，2022年將加大基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設(shè)規(guī)劃落實。加快推進廈門新機場建設(shè)，推進廣州、重慶、福州、長沙、西安等機場改擴建;全力推進西藏“3+3”項目建設(shè)，力爭隆子、定日機場完工;加快提升機場貨運保障能力，確保鄂州貨運機場順利投運。

民航2022年還將聚焦智慧民航主線，推動民航科技創(chuàng)新體系再升級。加強民航領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)研究，大力促進北斗導(dǎo)航、5G航空應(yīng)用等科技成果轉(zhuǎn)化;研究民航領(lǐng)域國家技術(shù)創(chuàng)新中心籌備建設(shè)方案，推動國家重點實驗室籌建，力爭實現(xiàn)國家科技創(chuàng)新基地零的突破;建設(shè)民航南北科教創(chuàng)新園區(qū)，努力打造全球民航知名人才中心和創(chuàng)新高地。

民用航空機場建設(shè)推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級機場群建設(shè)。 推動旅客、貨物集疏運量大、地面交通承載要求高的“地面樞紐”機場與其他交通方式深度融合，打造以機場為核心的綜合交通樞紐。

預(yù)測調(diào)研，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。

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