近10多年來,我國電動車市場出現迅猛增長勢頭。我國電動自行車的保有量為3.25億輛。據全國各大城市的市民需求調查,高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。
近10多年來,我國電動車市場出現迅猛增長勢頭。我國電動自行車的保有量為3.25億輛。據全國各大城市的市民需求調查,高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。
電動自行車作為數千億規模的巨大產業,伴隨著“一帶一路”戰略走向全球化,服務數十億人的出行。目前,我國有超過100萬家電動自行車相關企業,65%的相關企業分布在批發和零售業。
在生產方面,天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產區,并形成了集物流、配套、研發、制造為基礎的三大輻射中心,產業聚集優勢明顯。
在銷售方面,山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區為我國電動自行車主要銷售市場;華南地區的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升,也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。
如今“雙碳”目標的提出,國家加大了對兩輪綠色出行的政策扶持。國務院、國家工信部、國家認證認可監督管理委員會等國家部門和機構制定了一系列產業政策支持兩輪綠色出行行業的健康快速發展。哈啰出行執行總裁李開逐表示,在政策引導下,兩輪電動車發展越來越理性、越來越平穩。
電動自行車擁有便捷、經濟環保等很多其他交通工具所不具備的優點,在我國政府大力呼吁下,電動自行車充電樁行業也成為一個不容再爭辯的國家產業導向。
電動自行車是我國普遍使用的一種代步工具,電動自行車雖然具有普通自行車的外表特征,但是,它本質上是在普通自行車的基礎上,安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。特別是部分城市實行禁摩令以后電動自行車的購買率逐步上升,同時共享單車的興起也使得人們對于電動自行車有了新的認識。
據中研普華研究報告《2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析
隨著電動自行車市場趨于飽和,消費者已由早期的產品需求,不斷向品質、功能、個性、體驗需求轉變。為順應消費者需求的轉型和消費心智的升級,電動自行車制造商未來將著力解決消費者的痛點,摒棄體驗較差的傳統低端車型,大力發展以智能化、高端化和個性化為代表的新一代高端車型,提升產品競爭力和品牌形象。
電動自行車行業正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發展。其中,智能化作為行業品牌最關注的發力點,將帶動產業鏈的數字化轉型、電池技術安全創新升級及換電市場的崛起。而在這之中,通過技術實現用電安全也是智能化進程中行業的明確目標之一,更是技術不斷創新迭代希望解決的最大痛點。
中國自行車協會相關人員表示,協會將積極搭建平臺,努力推動行業向數字化、網絡化、智能化轉型。同時希望骨干企業進一步發揮示范引領作用,注重智能化工作的系統性,將創新、質量、人才、文化、營銷、服務以及爭取政府支持等方面貫穿于智能化工作全過程。
在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農村地區,電動自行車已經成為了道路交通的重要交通工具。目前我國電動自行車行業已經從高速增長期過度到成熟期,行業增速開始放緩,市場上電動自行車保有量達到較高水平。
未來電動自行車市場投資前景及行業發展現狀如何?欲了解更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告
可行性研究是指在投資決策前,對與項目有關的資源、技術、市場、經濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價,判斷項目在技術上是否可行、經濟上是否符合,財務上是否盈利,并對多個可能的備...
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