2022民航旅客運輸量現狀及扶持政策

• 2022年3月15日 HuangJiang來源：新浪 501 27
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作為受疫情沖擊最大、影響最直接的行業之一，民航業受影響的深度和持續性遠超預期，行業運行發展面臨諸多困難。企業持續虧損，資金流動性問題突出，基礎設施建設出現資金缺口，安全運行風險加大，急需國家給予新的扶持政策，確保民航穩定發展。

2020年以來，民航業是受疫情影響最早、影響最大、影響最持久的行業之一。

2022民航旅客運輸量現狀及扶持政策

從民航局獲悉，2月份，完成旅客運輸量3129.4萬人次，同比增長30.7%，恢復到2019年同期的58.1%;完成貨郵運輸量43.1萬噸，同比下降6.2%，較2019年同期增長14.5%。

2月份，共保障各類飛行32.8萬班，日均11702班，日均環比增加4.2%，同比增加23.0%，2月份全國航班正常率為95.8%。

作為受疫情沖擊最大、影響最直接的行業之一，民航業受影響的深度和持續性遠超預期，行業運行發展面臨諸多困難。企業持續虧損，資金流動性問題突出，基礎設施建設出現資金缺口，安全運行風險加大，急需國家給予新的扶持政策，確保民航穩定發展。

根據中研產業研究院《2022-2027年版民用航空產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

政府綜合施策，有效促進了國內航線航班有序恢復。2020年，中國民航業在全球率先觸底反彈。2021年，旅客運輸量恢復到2019年的70%左右，貨運基本恢復到疫情前水平。在全年行業持續發生巨額虧損的情況下，我國航空公司沒有被壓垮，骨干隊伍保持了基本穩定，穩住了民航發展的基本盤。面對疫情防控、經營虧損、安全壓力等疊加影響，我國民航業展現出強大韌勁。

2月，國家發改委等14部門再次為民航送來了“急救包”和“造血包”，聯合印發《關于促進服務業領域困難行業恢復發展的若干政策》(簡稱《若干政策》)。《若干政策》共有扶持措施43條，除10條普惠性紓困扶持措施適用民航企業外，還為民航業量身定制了5條針對性政策。這些“組合拳”解企業燃眉之急，與今年政府工作報告中提到的“宏觀政策要穩健有效”十分契合。

民航業是國家戰略性、基礎性、先導性產業，產業鏈條長，影響范圍廣，是服務 “雙循環”和做好 “六穩”、落實“六保”的生力軍。有數據顯示，民航業對地方經濟的拉動作用為1:8.上游是飛機制造業，下游更是涉及民生出行、市民生活，連接酒店、餐飲、景區等各行業，尤其是能帶動人流、物流、信息流、資金流的雙向交流。民航業的快速恢復，無疑將有利于加快我國經濟復蘇。

2025年成渝世界級機場群初具規模

中國民航局舉行的新聞發布會上，民航局綜合司副司長孫文生介紹了《民航局關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。發展目標方面明確，到2025年，成渝世界級機場群初具規模，對成渝地區增強基礎設施互聯互通水平、打造內陸開放戰略高地、構建現代經濟體系和建設世界級休閑旅游勝地的戰略支撐作用顯著增強。

近年來，成都雙流、重慶江北機場業務量排名位居全國前列，成都天府機場建成投用，支線機場健康發展，成渝地區民航發展進入快車道，有力服務和支撐了區域經濟社會發展。與此同時，對標世界一流，成都、重慶機場的國際樞紐功能不強，機場群綜合保障能力不足，區域民航協同發展機制不健全，創新驅動和產業協同發展水平不高等問題較為突出，戰略支撐能力亟待加快提升。

《指導意見》提出了到2025年的發展目標和到2035年的遠景展望。到2025年，成渝世界級機場群初具規模，國際服務能力、綜合保障實力、市場發展活力、創新發展動力大幅提升，多領域協同發展水平明顯提高，成為支撐我國民航發展的第四極，對成渝地區增強基礎設施互聯互通水平、打造內陸開放戰略高地、構建現代經濟體系和建設世界級休閑旅游勝地的戰略支撐作用顯著增強。具體目標為：國際樞紐功能邁上新臺階、綜合保障能力實現新提升、便捷高效服務達到新水平、創新協同發展形成新局面。

想了解更多民用航空行業研究具體分析，可點擊中研產業研究院《2022-2027年版民用航空產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》.報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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