我國航空發動機產業鏈包括：研發設計、原材料毛坯制造、零部件加工制造、整機制造交付、運營維修等全部環節，航空發動機研制和生產體系完整。
我國航空發動機產業鏈包括：研發設計、原材料毛坯制造、零部件加工制造、整機制造交付、運營維修等全部環節，航空發動機研制和生產體系完整。
航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。
世界大型航空發動機企業也非常重視軍民航空發動機的協調發展。一個企業如果單純依靠軍用航空發動機很難長期生存，必須輔以民機和燃機的高額利潤來維持運轉。世界發動機產業格局早期以軍機為主，軍民用航空發動機的銷售額比約為4:1。這種情況當前已出現了根本性的轉變，2020年，軍民用航空發動機的銷售額比約為1:4。
據中研產業研究院報告《2022版航空發動機項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析
2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規模增速有所下降，為7.3%。
2020年，國內航空發動機的投資額約為197.6億元。
2020年，國內航空發動機的投資規模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。
受制于中國航空發動機制造水平，中國目前的民機發動機全部來源于國外進口，進口量和進口金額逐年提升，且中國目前研發和制造的民機品牌也無一例外的選擇了國外先進的民用發動機。預計短期內中國民用航空市場仍難出現民用發動機"中國制造"的身影，國內航空發動機的市場需求仍將依賴于進口。
我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程，航空發動機市場空間廣闊。2021年我國軍機迎來"量"與"質"的雙重提升，將拉動軍用航空發動機市場景氣向上，同時航空發動機作為易耗品在"練兵備戰"部隊訓練量大增的背景下需求將進一步擴大。
想要了解更多航空發動機行業的發展前景，請查閱《2022版航空發動機項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。
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2022版航空發動機項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告
可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關的資源、技術、市場、經濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價，判斷項目在技術上是否可行、經濟上是否符合，財務上是否盈利，并對多個可能的備...
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