明起油價(jià)上調(diào) 為9年來(lái)最大漲幅 2022成品油市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年3月17日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1104 71
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明起油價(jià)上調(diào) 為9年來(lái)最大漲幅

國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人17日表示，近日國(guó)際油價(jià)雖有所回落，但國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整不是簡(jiǎn)單由調(diào)價(jià)前幾天國(guó)際油價(jià)變動(dòng)決定。按照《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國(guó)內(nèi)汽油、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。每次價(jià)格如何調(diào)整主要看調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日國(guó)際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況。綜合計(jì)算，近10個(gè)工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。因此，上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

國(guó)家發(fā)展改革委3月17日稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2022年3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。

這是去年年底以來(lái)我國(guó)連續(xù)第六次上調(diào)汽油、柴油價(jià)格，也是近期調(diào)整幅度最大的一次。此次調(diào)整折合每升上調(diào)約0.6元。按50升的油箱容量估測(cè)，調(diào)價(jià)后加滿一箱汽油要多花約30元。

全國(guó)平均來(lái)看：92號(hào)汽油每升上調(diào)0.59元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.62元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.62元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將多花29.5元。

本輪是2022年第五次調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)“五連漲”。疊加去年12月底的一次漲價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)已“六連漲”。

2022成品油市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

疫情對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各行業(yè)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢(shì)，需求量比2019年明顯下降。成品油市場(chǎng)仍是柴油消費(fèi)占比最大，汽油消費(fèi)占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴(yán)重，煤油消費(fèi)占比較小。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

當(dāng)前世界能源供需格局以及貿(mào)易格局正在發(fā)生深刻變化，亞太地區(qū)能源消費(fèi)比例不斷提升，能源消費(fèi)東移格局對(duì)全球原油市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響，因此，亞太地區(qū)必將形成一個(gè)巨大的石油現(xiàn)貨市場(chǎng)，同時(shí)也必將催生出一個(gè)具有全球影響力的石油期貨市場(chǎng)。中國(guó)原油期貨的推出正是這一歷史進(jìn)程的重要組成部分，未來(lái)其將發(fā)展成為亞太地區(qū)石油價(jià)格中心，并與歐美交易市場(chǎng)形成一個(gè)連續(xù)24小時(shí)交易的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖機(jī)制，方便全球投資者有效和及時(shí)完成價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理，保障亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

我國(guó)是世界上第四大石油生產(chǎn)國(guó)、第二大石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，維護(hù)石油市場(chǎng)穩(wěn)定對(duì)于我國(guó)能源安全和經(jīng)濟(jì)安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國(guó)期貨市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的重要嘗試。原油期貨作為我國(guó)第一個(gè)國(guó)際化的期貨品種，將建設(shè)國(guó)際化交易結(jié)算平臺(tái)，全面引入境內(nèi)外交易者和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)，提升我國(guó)期貨市場(chǎng)的國(guó)際化水平。

目前國(guó)內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運(yùn)、火運(yùn)、汽運(yùn)來(lái)看，均各有利弊。運(yùn)輸成本來(lái)講，管道運(yùn)輸費(fèi)用最低，但主要被三大集團(tuán)使用，汽運(yùn)費(fèi)用最高;運(yùn)輸時(shí)間來(lái)看，汽運(yùn)最為靈活，實(shí)時(shí)調(diào)運(yùn)，船運(yùn)船期時(shí)間較長(zhǎng)，火運(yùn)亦存在運(yùn)輸周期長(zhǎng)于汽運(yùn)的弊端。

國(guó)際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計(jì)將使原油需求增加50萬(wàn)桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報(bào)告中將2022年全球原油需求增長(zhǎng)預(yù)估上調(diào)21萬(wàn)桶/日，目前預(yù)計(jì)2022年全球原油總需求將達(dá)到9960萬(wàn)桶/日，略高于疫情前水平。未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。

欲了解更多行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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