兩輪電動車也要漲價了，據小牛電動發布公告，說要在4月1號對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調，上調金額200-1000元不等，漲價原因跟四輪的一樣，都是上游鋰電等原材料價格大幅上漲。
兩輪電動車也要漲價
兩輪電動車也要漲價，據小牛電動發布公告，說要在4月1號對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調，上調金額200-1000元不等，漲價原因跟四輪的一樣，都是上游鋰電等原材料價格大幅上漲。
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兩輪電動車漲價，消費者還愿意買單嗎?據市場調研，漲價不影響需求。電動車的大門已經打開，乘聯會近日發布的數據顯示，前兩個月,我國純電動汽車銷量達到48萬臺，同比增長131.8%,滲透率達到14.4%，繼續保持著超高速增長。
兩輪電動車已成為中國民眾綠色出行的重要方式之一;2020年，中國兩輪電動車產量約3000萬輛，保有量約為3億輛;中國已成為全球最大的兩輪電動車生產國、銷售國和出口國。
國外對電動自行車的需求也在上漲。數據顯示，3月間，全美范圍內的自行車、騎行裝備，以及維修服務的總銷售額較之去年同期幾乎翻了一番。具體而言，通勤和運動自行車同比增長66%，山地自行車增長121%，兒童自行車增長59%，電動自行車增長85%。
兩輪電動車行業經歷幾輪大洗牌之后，已經形成了以愛瑪、雅迪、臺鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業頭部品牌群。他們占據了行業60%左右的銷量，其他幾百個品牌僅占據了40%的市場份額。
數據顯示，國內電動車市場投放量同比增加310%。2020年中國共享電單車下游投放數量與用戶均集中于三線城市以及三線以下城市，投放數量占比分別為40.9%以及33.0%，用戶占比分別為40.5%以及34.3%。
兩輪電動車行業經歷了一二線城市搶占市場份額大戰之后，在行業不斷得到發展的同時，一二線城市對于共享電單車行業的管理措施也越發完善，去除了粗放模式之后的共享電單車開始走向科技化競爭。隨著各大平臺穩步推進共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進一步得到激發，在三四線城市的滲透率將保持快速增長態勢，預計2025年電動車投放車輛將超過800萬輛。
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