中國的汽車產業還有很大發展空間，新能源汽車和智能網聯汽車是未來發展的兩大重點，未來的汽車產品要從交通工具向移動智能終端轉變。新能源汽車要能夠在不依賴政府補貼的情況下保持健康、高質量的發展，這是行業可持續發展的關鍵。
中國的汽車產業還有很大發展空間，新能源汽車和智能網聯汽車是未來發展的兩大重點，未來的汽車產品要從交通工具向移動智能終端轉變。新能源汽車要能夠在不依賴政府補貼的情況下保持健康、高質量的發展，這是行業可持續發展的關鍵。
新能源汽車上游產業鏈和汽車電子零部件供應商將從中獲益。而產業鏈的完善以及中國市場的規模化效應，將助力整個中國汽車乃至制造業的進一步強大。
以蔚來、威馬汽車為代表的造車新勢力推動了行業電動化、智能化的進程。造車新勢力推出車型以純電動車為主，強調高端智能駕駛配置，將會拉動新能源汽車零部件的需求，對零部件廠商定制化需求增強，推動零部件商向新能源化轉型。
一季度，中國汽車制造業累計實現利潤1320.8億元(人民幣，下同)，同比增長8.4倍，明顯高于同期規模以上工業企業增速，占規模以上工業企業實現利潤總額的7.2%。
與此同時，中國汽車制造業完成營業收入同比繼續保持快速增長，達到21162.7億元，同比增長71.5%，增速高于同期規模以上工業企業32.8個百分點，占規模以上工業企業營業收入總額的7.7%。
此外，中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。
目前全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局，第一梯隊是以美國為主導的全球科技創新中心。”所以中國要實現向上追趕，關鍵就是要把我們改革開放四十年所積累的制造業優勢，利用科技賦能，升級成為智能制造的優勢;就是要把制造立國，升級成為智能制造立國，從中低端制造，轉型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級為“世界智能制造工廠”，這是當代中國的必選題。
用數字化，用最新科技賦能制造業，這就是智能制造，也是中國制造業在今天轉型的關鍵。中國“十四五”綱要在包括5G技術在內的新型基礎設施、交通強國、智慧城市等領域作出了諸多部署，這也將進一步推動新能源和智能汽車行業升級提速，科技賦能讓中國成為智能制造的強國。
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