豪華車行業研究報告 2022年豪華車市場份額及規模分析

• 2022年3月23日 ZouJunRong來源：互聯網 284 11
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經濟發展、居民可支配收入增長以及消費升級，是豪華車需求增長的主要驅動力。未來，豪華車需求有望保持穩健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續受益。

豪華車行業投資前景、豪華車發展趨勢如何?經濟發展、居民可支配收入增長以及消費升級，是豪華車需求增長的主要驅動力。未來，豪華車需求有望保持穩健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續受益。

豪華車行業研究報告 2022年豪華車市場份額及規模分析

豪華車通常指D級車，D級車軸距一般在3000mm以上，發動機排量大于3.0升。比較常見的D級豪華車有：奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。

豪華車產業鏈上游是零部件、鋼鐵、橡膠原材料及生產設備制造企業、中游為豪華車整車制造企業，下游為豪華車經銷商及后汽車市場(汽車美容、汽車維修、汽車改裝等)。

在汽車工業快速發展的背景下，汽車工業逐漸成為中國國民經濟的重要支柱，中國豪華車行業是汽車工業的重要組成部分。中國政府發布一系列利好政策，促進汽車行業健康、快速發展，進而帶動中國豪華汽車發展。

政策從長期發展規劃、技術發展路線、投資管理規定、汽車產業未來發展方向、智能汽車創新發展戰略等方面為中國豪華車企業的發展指明方向，推動中國豪華車企業向智能網聯汽車和新能源汽車方向發展。

據中研產業研究院公布《2021-2026年中國豪華車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示

隨著我國居民收入和生活水平的提高，消費升級趨勢愈發明顯，中高端產品在消費支出中占比不斷增長。體現在汽車領域，豪華車品牌市場份額增長尤為明顯。

根據乘聯會的數據，2021年中國豪華車市場仍然保持了4.9%的同比增速，收獲了265.2萬輛的累計銷量。相比乘用車市場整體4.4%的同比增長，豪華車的增長勢頭依舊跑贏了大盤。不過，乘聯會的數據中既沒有計算保時捷、賓利等進口品牌，也沒有把除特斯拉之外的其他造車新勢力算在內。

從品牌競爭來看，一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華車市場乃至乘用車市場的三巨頭，三者在豪華車市場領域幾乎處于壟斷地位。截至2021年上半年，奔馳、寶馬、奧迪市占率分別為21.5%、21.9%與19.6%;2017-2020年，奧迪的市場表現疲弱，對客戶的吸引力越發不及奔馳寶馬。

從不同價格區間銷量情況來看，35萬~50萬元的豪華車仍是豪華車消費群體的主要選擇，自2013年開始，越來越多的豪華車消費者選擇購買35萬元以下的車型，而購買50萬元以上車型的消費者占比也越來越少。特斯拉Model 3的國產化，紅旗H系列、HS系列的推出，以及諸如奧迪Q5L、凱迪拉克CT4等熱銷車型的加入使得50萬元以下豪華車市場在近年來發展迅速。

不同級別城市的消費者對于豪華車價格區間也具有選擇的傾向性，各級城市中，價格區間在25萬~50萬元之間的豪華車最受歡迎，占比70%左右。從一至六級城市中，由于城市經濟發展不同，50萬元以上的豪華車銷量依次遞減，而25萬元以下的豪華車銷量依次遞增。

隨著新能源汽車的發展和智能網聯領域的興起，豪華車市場越來越多的趨向于50萬元以下的價格區間，而在這個價格區間的車型恰好包含了搭載智能網聯技術的新能源車型，豪華車企想要在未來抓住市場機遇，必須發展新能源和智能網聯技術。

電動車業務將成為豪華車企新的盈利增長點，也是其未來競爭的關鍵領域。但從當前市場表現來看，ABB電動車在中國市場的表現仍較為欠佳。隨著產品線的擴充，豪華電動車的銷量有望迎來增長。

隨著5G技術的大規模應用，為汽車智能化和網聯化奠定基礎，北斗衛星導航技術為汽車提供高精度的時空服務，為智能汽車發展提供有力保障。共享經濟的興起也為汽車共享化提供基礎。而我國環保政策趨嚴，對于清潔能源利用是未來能源行業發展方向，這為汽車的電動化指明方向。因此，未來我國豪華汽車行業將向“新四化”的方向不斷創新、不斷發展，形成自身發展優勢。

豪華車行業報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析豪華車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘豪華車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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