低成本航空產業發展空間如何 2022廉價航空行業市場分析

• 2022年3月24日 YeYuJuan來源：互聯網 405 19
• 繁體

全球低成本航空巨頭的誕生與其自身航班半徑內是否有龐大的人口基數支撐緊密相關，中國本土低成本航司面臨的人口環境較好。低成本高周轉的經營模式對于宏觀經濟波動的抗性更強。在中國，消費升級對二三線城市航空需求及短途出境游的拉動，定位于平民出行的低成本航空在中

低成本航空產業發展空間如何

中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機次數指標看，中國人均乘機次數仍處于極低水平，潛在成長空間廣闊。

由于地理分布和經濟發展的不均衡，中國航空市場流量存在著明顯的區域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機場建設和航空市場尚處于培育階段。

全球低成本航空巨頭的誕生與其自身航班半徑內是否有龐大的人口基數支撐緊密相關，中國本土低成本航司面臨的人口環境較好。低成本高周轉的經營模式對于宏觀經濟波動的抗性更強。在中國，消費升級對二三線城市航空需求及短途出境游的拉動，定位于平民出行的低成本航空在中國將長期享受滲透率提升的行業紅利。

相較于傳統的全服務航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉運營、省去不必要服務等等，從而實現遠低于全服務航司的單位成本。

廉價航空公司在中國的發展過去一直舉步維艱，但因為疫情的影響，這種狀況似乎正在發生變化。長期受兩個大公司主導且消費者不愿接受超低成本模式的本國航空業市場，正準備好進入價格戰和低票價時代。

2022廉價航空行業市場分析

全球低成本航空市場份額持續擴大，中國市場具有極大的發展空間。2011 年至 2020 年十年間，全球低成本航空的區域內航線市場份額從 27.5%提高至35.1%，國際航線市場份額從 7.6%提升至 16.6%;亞太地區的國內航線市場份額從 20.5%攀升至31.5%，國際航線市場份額從4.6%提升至 13.3%。

2009 年至 2020 年十余年間，低成本航空在亞太地區的區域內航線市場份額從 16%攀升至 31%，在歐洲、美國的市場份額也分別達到 32%、41%，相比之下，中國低成本航空在國內市場的份額僅達到 11%，對應其在國內總人口中的滲透率不足5%。

從整體春運旅客人次變化來看，春節假期前民航旅客恢復顯著好于2021年;春節假期后，受部分地區疫情反復影響，民航旅客修復不及2021年。

由于低成本航空與超低成本航空并未擁有寬體機訂單，在后疫情時代難有新航空公司 進入中美航線。而美國三大航空與我國三大航一直有代碼共享、運價等聯盟事務合作，未來雙邊的合作大于競爭。認為后疫情時代中美航線競爭格局明顯好于疫情前，航空公司有望從中獲益。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年廉價航空行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國市政亮化工程行業發展前景及投資風險預測分析報告

  隨著市政亮化工程行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的市政亮化工程企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡