工信部網站8日公布《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》(下稱《意見》)，其中提到，企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，采取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。
新能源汽車企業要切實履行數據安全保護義務
工信部網站8日公布《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》(下稱《意見》)，其中提到，企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，采取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。
《意見》由工業和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運輸部辦公廳、應急管理部辦公廳和國家市場監督管理總局辦公廳聯合發布，共有8部分22條內容。
工信部裝備工業一司解讀《意見》稱，隨著保有量的快速增長、老舊車輛不斷增多，新能源汽車產品質量安全風險依然存在，部分企業質量保障體系仍然有待健全完善;同時，網絡安全、數據安全等新問題的出現，使新能源汽車安全的內涵和外延也在發生變化。此次五部門聯合發布《意見》旨在進一步壓實新能源汽車企業主體責任，建立健全產品安全保障體系，切實提升產品安全水平，推動新能源汽車產業高質量發展。
其中，健全網絡安全保障體系方面，《意見》提出，加強網絡安全防護。企業要依法落實關鍵信息基礎設施安全保護、網絡安全等級保護、車聯網卡實名登記、汽車產品安全漏洞管理等要求。對車輛網絡安全狀態進行監測，采取有效措施防范網絡攻擊、入侵等危害網絡安全的行為。
各路造車新勢力紛紛涉“險”，騰訊、京東等互聯網企業布局汽車租賃，二手車平臺企業快速發展……互聯網時代汽車后市場“蛋糕不斷做大”的同時，也面臨日趨激烈的品牌競爭和市場博弈。
在不少業內人士看來，互聯網技術將降低信息的不對稱，隨著營銷市場不斷規范，行業將更加注重用戶的消費體驗，逐步進入微利時代。
同時，自動駕駛技術的逐步攻堅和完善，將帶來汽車后市場的持續變革。如與自動駕駛相配套的保險業政策條款可能發生改變，汽車維修廠的角色或將弱化、對自動駕駛系統的升級與維護可能更加重要等。
今年2月在深圳的疫情防控工作中，幾輛自動駕駛輕卡開始“上崗”，一天單輛車可運輸500多箱物資，抗疫物資超萬件。
此外，動力電池回收利用體系亟待完善健全。對動力電池回收利用，需要強化生產者責任延伸制。同時，加強對動力電池非法拼裝、簡易拼裝的打擊規范，對動力電池回收的安全、環保問題，明確高壓線。
廣汽集團相關負責人建議，完善退役電池的溯源監管，從電池生產開始，沿車端使用、電池退役回收、梯次利用、梯次電池回收，直至最終的再生利用。
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2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告
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