疫情“逼停”汽車業(yè) 為何本輪疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響如此巨大?

• 2022年4月17日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1241 81
• 繁體

疫情“逼停”汽車業(yè)

從3月下旬至今，多家企業(yè)位于上海的生產(chǎn)基地宣布停產(chǎn)，其他企業(yè)、工廠、車間也在艱難保供，未知所帶來(lái)的惶恐氣氛迅速蔓延至汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，此前兩年多時(shí)間里各企業(yè)所摸索過(guò)的各類應(yīng)急方案，在未知的時(shí)間線里，仿佛都不再奏效。

此次疫情集中暴發(fā)的上海、長(zhǎng)春是汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。在產(chǎn)業(yè)鏈上下，像大華、小張等“住廠閉環(huán)生產(chǎn)”的從業(yè)者不在少數(shù)。盡管不少汽車上下游企業(yè)的從業(yè)人員都在全力保供，采取“閉環(huán)生產(chǎn)”的方式最大程度保證業(yè)務(wù)的展開(kāi)，但人力短缺和上游原材料的供應(yīng)不暢也會(huì)使得工廠只能維持在較低的產(chǎn)能水平。隨著時(shí)間的推移，疫情對(duì)于行業(yè)的沖擊不斷加強(qiáng)。越來(lái)越多的汽車企業(yè)不得不選擇停工停產(chǎn)。

除了特斯拉、蔚來(lái)等新能源車企外，不少傳統(tǒng)車企也在本輪疫情中受到了沖擊。在整車生產(chǎn)企業(yè)的上游，零部件和原材料供應(yīng)商也在受到疫情的沖擊。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，汽車?yán)塾?jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，總體走勢(shì)低于預(yù)期。疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為碳動(dòng)力電池的核心原材料之一碳酸鋰，價(jià)格也逐步走低。

工信部4月15日表示，要全力以赴抓好疫情精準(zhǔn)防控、保障物流暢通和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，多措并舉支持在滬重點(diǎn)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

上海作為汽車重鎮(zhèn)，在這一輪疫情中汽車產(chǎn)業(yè)鏈飽經(jīng)考驗(yàn)。2021年，全國(guó)汽車產(chǎn)量2652.8萬(wàn)輛，其中，上海汽車產(chǎn)量283.3萬(wàn)輛，占全國(guó)的10.7%。新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市累計(jì)新車銷量達(dá)到73.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%。從產(chǎn)銷量來(lái)看，上海是中國(guó)車市不可忽視的力量。

為何本輪疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響如此巨大?

疫情影響范圍廣、周期長(zhǎng)：本次疫情從3月初開(kāi)始，東北和上海相繼爆發(fā)，越加嚴(yán)重，是疫情出現(xiàn)以來(lái)最嚴(yán)重的一次，并且拐點(diǎn)并未到來(lái);

爆發(fā)地集中在汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，以上海為首的長(zhǎng)三角地區(qū)，一汽的根據(jù)地吉林等無(wú)論是整車廠還是配套零部件都是中國(guó)最發(fā)達(dá)的地方，作為汽車城的上海，多數(shù)核心供應(yīng)商博士、大陸、采埃孚等均在上海;

上海的疫情不光影響上海地區(qū)，由于疫情造成的物流中斷，也影響了整個(gè)江浙地區(qū)。這也導(dǎo)致全國(guó)最大的汽車零部件供應(yīng)鏈遭受到極大的危機(jī)，對(duì)我國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。

上海的疫情不光影響了當(dāng)?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)，同樣也影響了我國(guó)其他地區(qū)的汽車制造業(yè)。

經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)是實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興，人民幸福的基本保障。眾所周知，我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)壓器，關(guān)乎著我國(guó)經(jīng)濟(jì)是否能平穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。其中汽車制造業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)制造業(yè)中的基石。欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車制造行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車制造市場(chǎng)供需求狀況、汽車制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車制造主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、汽車制造市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)汽車制造行業(yè)的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡