2019年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》。這一文件指出，從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設。其中，到2035年，基本建成交通強國;到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。
從國家鐵路局公布的2020年底全國鐵路實際發展情況來看，受疫情等因素影響，營業里程、鐵路復線率、旅客發送和周轉量四大指標并未實現預期目標。但貨運量指標完成情況較好，受疫情影響較小。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國鐵路運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
2019年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》。這一文件指出，從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設。其中，到2035年，基本建成交通強國;到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。
隨著我國鐵路網絡覆蓋面的不斷提升以及高鐵給人們生活帶來的便捷，越來越多的人選擇鐵路出行，2014年以來，我國鐵路旅客發送量持續提升，2019年，全國鐵路旅客運輸量達到366002萬人，同比增長8.4%，整體增速有所下滑。2020年全國鐵路旅客發送量完成22.03億人，同比下降39.8%;到2021年1-2月全國鐵路累計旅客發送量為3.00億人，同比下降2.6%。
2020年受新型冠狀病毒的影響，我國鐵路客運量極速下降。2020年全國鐵路旅客發送量完成22.03億人，比2019年減少14.57億人，同比下降39.8%。其中，國家鐵路21.67億人，比2019年下降39.4%。2021年全年共輸送旅客26.1億人，同比增長18.5%;運輸貨物47.7億噸，同比增長4.9%。
2020年全國鐵路貨運總周轉量完成30514.46億噸公里，比2019年增加297.10億噸公里，同比增長1.0%。其中，國家鐵路完成貨運總周轉量27397.83億噸公里，同比增長1.4%。2021年全國鐵路貨物周轉量為33238億噸公里，同比增長8.9%;鐵路旅客周轉量為9567.8億人公里，同比增長15.7%。
隨著交通運輸業的發展，現在人們出行時可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長期著重發展中長距離旅客運輸，而忽略了短距離和長遠距離的旅客流量。導致在競爭中存在優勢也存在明顯劣勢。如何在有航空和公路運輸的激烈競爭中吸引更多的客流，成為我們需要考慮的問題。
中國未來一段很長時期，將進入城鎮化和區域化不斷加快的發展時期。城鎮化和區域化對交通的通達性提出了更高的要求。工作生活的同城化、舒適化對通達性提出了更多的要求，而且高速鐵路是提供這種服務的最好方式之一。
鐵路運輸行業研究報告中的鐵路運輸行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對鐵路運輸行業進行細化分析，包括產品總體狀況、產品生產情況、重點企業狀況、主要產品總產量、進出口情況等。
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2022-2027年中國鐵路運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告
鐵路運輸行業研究報告中的鐵路運輸行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對鐵路運輸行業進行細化分析，包...
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2022鐵路運輸行業發展趨勢及市場現狀分析 
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