2022商業航天產業鏈融資現狀與發展規劃

• 2022年5月14日 HuangJiang來源：新浪 496 26
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進入新世紀，世界航天產業的發展已經由傳統的政府主導漸漸轉為向市場開放的新階段，包括Space X、藍色起源、維珍銀河等在內的多家歐美商業航天公司陸續從技術創新、商業化運營等維度大大推動了人類航天事業的進步。

商業航天產業鏈融資現狀與發展規劃

2021年底，還沒有上市的Space X獲得了一筆3.37億美元的新融資，這是2021年Space X第三次獲得股權融資。迄今為止，Space X已經完成18輪融資，在今年10月二次出售股票7.55億美元后，它的投后估值突破了1000億美元，成為全球最具投資價值的私營公司之一。

根據中研普華出版的《2022-2027年航空航天制造行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

2021全年SpaceX成功完成了31次的發射任務，星鏈衛星、小衛星拼單發射服務、獵鷹9號創紀錄地成功回收以及星艦(Starship)超重型火箭試驗的陸續推進。

而2022年才剛剛過去一個多月，馬斯克的私人航天公司SpaceX就已成功進行6次軌道級發射，6枚可重復使用的“獵鷹”9火箭，將254顆衛星送入預定軌道。而使用的一級助推器5舊1新，整流罩4舊2新，全部回收成功。另外，2022年的第6次發射，是SpaceX公司第111次連續成功發射，“獵鷹”9逼近俄羅斯“聯盟”火箭連續134次成功發射的封神記錄。

進入新世紀，世界航天產業的發展已經由傳統的政府主導漸漸轉為向市場開放的新階段，包括Space X、藍色起源、維珍銀河等在內的多家歐美商業航天公司陸續從技術創新、商業化運營等維度大大推動了人類航天事業的進步。

相關數據統計，2021年商業航天賽道的融資事件共35起，披露融資金額有64.5億元，其中火箭/衛星發射研發、航天裝備制造等居多。

但同時，資本市場也逐漸明晰，在整個航天產業鏈中，一發商業火箭成功發射的背后，衛星制造和火箭發射的價值只占10%，火箭、衛星所需關鍵零部件的可開拓、可想象空間很大。

從商業衛星服務商的角度看，當前國內商業航天關鍵核心部件依然依托體制內的研究院所，暫且沒有實現全商業化的研制模式及供應鏈條，且體制內星上產品的整體成本定價高，包括了人員成本、管理成本，并不符合商業航天低成本的采購需求。

在當前全球低軌小衛星星座建設帶來的巨大市場下，「微動時空」去年以空間運動部件領域為切入點入局商業航天。

3D打印火箭發動機零部件技術的日漸成熟，3D打印廠商也有了更近一步的機會。

為將成本壓縮到極致，成立于2021年3月的「太瀚航天」，計劃建立火箭零部件全產業鏈生產線，將火箭超過90%的零部件在太瀚工廠由原材料直接3D打印為成品。

按照太瀚航天的預估，火箭發動機所有部件均采用3D打印，在30天時間內可完成一臺發動機的制造。如此一來，一枚飛天火箭的采購成本預計可控制到1000萬人民幣級別。若再結合可回收技術，每發火箭的采購部分成本將更低。

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